Pon/onのブログ一覧

ホームコース、一部通行止めで迂回路となっています。
青野原の信号手前から郵便局辺り(橋ができたところ／ダムとの分岐点)まで通行止めで、画像の赤い線が迂回路です。
（自分では確認していませんが、2chによると土日の夜は休工。
　ただし、路面の舗装は・・・）

このコース、一般的には嫌な道と言われるのでは!?
もちろん俺にとっては楽しい道♪でした。
まぁさすがにタイムアタックしようとは思いませんが。

昔ながらの旧道を、舗装だけきれいにしたって感じ。
知っている人には「裏やびつの舗装きれい版」で伝わると思います。

対向車が来るとすれ違うのに一苦労。
街灯はほとんど無し。
２カ所ほど鉄柱が立っているので、180cm以上は物理的に通れなさそうです。

距離は測っていませんが、10分程度で抜けました。
ゆっくりでも20分ぐらいでしょうか？

行ったときは雨は降っていなかったけどウェットだったので、
次回は是非ドライで走りたいですね。

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とうとう楽しい三連休が終わり、今日から仕事・・・いつもながら週明けは寝不足。

連休中は走りまくりました。
とは言っても、いつものような「走り」ではなく「運転」の方。
夕方から出かけて、途中夕食を挟んで1:00ぐらいまで。
初心に返って、車の状態を把握する練習をしました。
気が散るのでオーディオは切って、出しても60km/Hぐらいまで。
今の腕ではそれ以上は出せられません。

その中で気がついた事。
・やたらと神経が疲れる
　大雨の中運転した時と同じような疲れ方。
　おそらくは視界が悪い事により、他から情報を得る為の疲れ。
　絶えずそれ以上に車の状態を把握する事が必要と考えられる。
　・・・疲れには慣れるしかないでしょう
・タイヤの接地箇所は状態に応じて変わる
　フロントタイヤの話。ブレーキング時＝フロント加重時は接地箇所が前に、
　加速時＝リア加重時は接地箇所が後ろに動いている。
　当たり前の事ですが、理論上分かっている事を実感できたのは大収穫。
　「状態」とはおそらく荷重移動の事だが、それを実感するまでには至っていない。
　ハンドル切れ角の切れ幅・キャスター調整との関連性をなんとなく感じた。


今までの感覚で行けば、まったり運転している速度。
その速度での運転が、今までとは全く違う顔を見せていて、
渋滞中も運転を楽しめました。
しばらくは昼夜を問わずに運転する予感が・・・。

とうとう楽しい夏休みが終わってしまいました。
いや、確かにまだ一日ありますが、軟弱な自分としては
次の日が仕事の日は走りに行かず・・・行けず。
夏休み＝走りの自分にとっては、今日で事実上夏休みは終わりです。

S14を走り込みました、700km／100L／\15,000-ぐらい。
やっとS14が「借りてきた服」では無くなってきましたが、まだまだ「俺の服」にはなりきっていません。


めろん♂さんに触発された感もありますが、
最近は車とドライビングについて考える事が多くなってきました。
考えれば考えるほど、ただ速く走ればいいという事ではないという事、いかに自分の腕が未熟であるかも分かってきました。まずはブレーキとタイヤの状態を感知することから始めます。

先は長いなぁ・・・精進しないと・・・ちょっと弱気です

昨日も予定通りS14で出撃。
コンディションは最悪・・・霧!!

雨上がりなのである程度は予想していましたが、あれほどひどいとは!!

コーナーが近づく。
道路が曲がっている・・・はずなのに霧で見えない!!
見えたときにはブレーキングポイントを過ぎてる!!
あわててブレーキ...


視界は5m以下。久々に、記憶に頼って運転しました。
路面コンディションは雨上がりなので、もちろんウェット。
18:30ぐらいのタイムしか出ませんでした。


一往復しかしていないのに、精神的にものすっごく疲れました。
まぁいい勉強にはなりましたが。

予定通り昨夜はS14で出撃。
S14ミドルコースでの目標をクリア、16:24が出ました。

最終的には15分、当面は16分って所かな？


ちなみに今夜は雨らしい。
もちろんかまわずに出撃の予定。

それにしてもS14はGDBに比べて燃費がいい。
今のところは、6km/Lをキープしている。
出撃２回に一回ぐらいの割合で入れれば問題なし。
財布に優しいってありがたいなぁ～♪