Pon/onのブログ一覧

昨日は友達の勤務先である、富士市のドラスタまで遊びに行き、帰りに須走経由でホームコースを1.5往復走ってきました。
小仏トンネルが相変わらず渋滞とのこと、一般車が比較的多かったです。

そんな中、たまに見かける品川ナンバーの青いGDB。たぶんC型だと思うんだけど、なかなか速かったです。まぁ見ててちょっと危なっかしい感じではありましたが（見た目で「いっぱいいっぱいで走ってる」感じでした）、ミドルコース下り、S14で逃げ切れませんでした。ちょっと悔しいです。

友達につきあっての道の駅までの戻り？では、やはりたまに見かけるゴルフGTi。なかなか安定した走りをしていて、後ろでも安心して踏んでいけました。

帰りの下りは特に速い車に遭遇するわけでも無かったので、まぁマイペースで。計測はしてなかったけどいつもながらのタイムぐらいかと。


以前に比べて、最近は走らせ方が変わってきました。以前も書きましたが、めろん♂さんのブログを見て以来、「走る」事についていろいろ考えるようになりました。結果、ただの街乗りでも肩で息をすることがありますが、その成果は着実に現れてきています。（きっと、１ヶ月前なら昨夜もGDBに突っつかれていたことでしょう）

「まだまだ先は長いけど、でも着実に一歩を踏み出せた」
こんな事を感じています。

雨がひどくて土砂崩れも心配なので行きませんでした。

って始まるのが普通ですが・・・
もちろん行ってきました。
16号の電光掲示板に「津久井青野原～青根　大雨のため通行止め」って表示を見て、俄然行く気になりました。こういう表示を見ると、具体的に何処から何処までが通行止めなのか、気になりませんか？まぁ結局は、脇道が幾つか通行止めで、413自体は通行止めになっていませんでしたが。


ちなみにタイトルの続きは「台数が少なく、すいてて走りやすかった」です。
道の駅までマッタリとドライブしましたが、走り屋っぽいのはドリフト系３台とエボ(Ⅷ？)を１台見かけただけでした。

食事しながら徘徊していたら、CUSCOから剛性パーツが新発売となっているのを発見。
掲載されている写真だと詳細は分からないけど、
　1)フロントバンパー内(詳細不明)
　2)センターフロア(中央の縦)
　3)センターリア寄り(リアメンバーのフロント付け根辺りの左右)
　　※二枚目の写真は、おそらく写真上部がリア
　4)トランクルーム最後部(左右)
の３種類が発売になったようだ。

止め位置は微妙だけど、常々弱いと感じている部分が中心なので
非常に気になる!!
早く詳細が判明しないかなぁ～♪

約１ヶ月ぶりにGDBに乗ったら・・・「なんだこりゃ!!」でした。
　クラッチが重い＆狭い
　アクセルが重い
　シート位置が高い
　加速が速い
　ブレーキの加減が分からない＆良く止まる
　ハンドルを切ればホイホイ曲がる
　タイヤのグリップが高い
　４輪が滑っているにも関わらずにコントロールが効く
やっぱり、GDBは反則です。
「速くて当たり前」って感じです。

「運転がまだまだ甘い」って事を改めて実感しました。
精進するか・・・

紆余曲折もあったけど、昨日GDBが復活しました。

とは言っても、「直った」だけで「解決」していません。
イロイロと調べた結果、車高が高い(≒ノーマル)のが直接の原因。
今の車高調、-4cmぐらいで動作確認をしたらしく、
車高が高い状態は動作確認していないとのこと。
やっぱり車高調を変えるか、車高を落とすしか無いのかなぁ・・・。
とりあえずのセッティングは出てるから、あんまりいじりたくないんだけど。

とはいえ、放置するわけにもいかず、冬のボーナスで買えそうな車高調を物色中です。
（ターマック用って少ないからなぁ）