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「そろそろタイヤ交換したいな」って
思ってから、一年ぐらい経った？
セッティングを変えて踏めるように
なったので、ホイールセットで新調。



すいません、嘘です <(_ _)>
GC8用に購入したモノをGDBに履かせてみました。
とはいえ、このホイールはブレンボ非対応。
10mmスペーサで強引に履かせてます。

このところGC8にかまけてて、GDBは2ヶ月ぶり。
いままでは車が全く違っていたから問題なかったけど、
これだけ似てると、体が勘違いする模様。
GC8のつもりでアクセルを開けてたらしく、速度が乗りすぎ。

それにしても、タイヤに山があるって、こんなに楽なんだ．．．
いつもより速度が乗ってるにもかかわらず、軽く鳴きながらしっかりグリップ。
いつもより大きめに動かしても、しっかり収束してガッツリ加速できるのは、楽。
短時間ながらも、いつもより多めに踏んでました。


ここ数年で、運転の仕方が変わった模様。
下りでもアクセルコントロールで加重を後ろに動かして、
スライドコントロールで旋回させながら姿勢を作って減速。
頭を振ることで重心移動量を減らして小さめに旋回。
早くからアクセルを開けることで速度を乗せ、姿勢の動かしやすさを確保。
こんな運転を、特に組み立てることなくやってました。
善し悪しはともかく、運転の幅が広がるのは、良いことです♪



次は金曜に行きたいけど・・・盆渋滞でムリかなぁ．．．

微妙に車高が気にくわなかったので、+15mmに調整。
ついでに適当なシフトタイミングランプと
発掘したスピードメーター（前回のGC8につけてたモノ）を装着。
なので、様子見に行ってきました。

青山を曲がって直後に、たまに見かける白い高級外車と遭遇。
ん～・・・思っていたより踏んでたなぁ。
排気量由来のトルクに任せてグイグイ加速して、グリグリ曲げてく感じだったけど、
ギリついて行けるかどうかのペースだったのが、とっても意外。
機会があれば、本道で追いかけてみたいですね。


さて本題は『大まかなセッティングは、これで決まりっ！！』って感じ。
やっとコーナー中にアクセルを開けられるようになって、
フロントタイヤの感覚もつかみやすくなった。
リアもスムーズに動くし、滑り出しのコントロール性も弱いながらもちゃんとある。
とりあえず踏み切れる状態になったので、まずは初期セットアップ完了です。
次は方向性に合わせて、足回り調整・剛性・レスポンス系に着手。
これからが長いけど、試行錯誤を満喫できる範囲。
気長に楽しみます♪