Pon/onのブログ一覧

雨に祟られ、戻し後のコンディション確認は延び延びに。
走ってみたけど、車検状態から戻してのセッティング確認は良好。
リセッティング完了です。
これでやっとイジリに入れる．．．

元に戻したという事は、状態も同じと言う事。
左旋回でのアクセルオフでの旋回とアクセルオンでのオーバー特性は良好。
対して右旋回では、アクセルオフでの旋回が若干弱めでオーバー特性は若干弱め。
左走行を加味しても、右旋回のオーバー特性をもう少し強めたいところです。

合わせてブーコンを再セッティング。
マフラー接合部に手を入れたので、若干特性が変化？
ブーストリミッターに掛からない範囲が若干、広がった模様。
若干ピーキーな1.1ぐらいを目標に、煮詰めるとします。

排気漏れはちょっと臭うし、やっぱり五月蝿い。
とりあえず手を入れてみますか...

走っているうちに生じる異音は変わらず。
帰りの高速でも音が大きくなってる気がする。
サイドを引いても音が消える時間が短くなった気がするし・・・
やっぱり、そろそろハブベアリングかなぁ...

ちなみにリアの剛性不足は変わらず。
足りてると言えば足りてるけど、相対的に弱めな箇所って感じです。
剛性そのものもそうだけど、リアメンバーの接合部も弱い気がする...
もうちょっと走り込んでみないと、具体的な箇所は特定できなさそうです。


ちなみにコンディションはちょい悪で一般車がひっきりなしに走行。
ただし間合いを図れば90秒ぐらいの踏む区間は引っかからずに走りきれる程度。
梅雨の合間の晴れ間？にしては、すいてたのかもしれないです。

帰りすがらにGC8(黒？)とスライド。
やっぱりホームでは普通に見かけるなぁ...

ご機嫌斜めの原因を特定し、修復。
　・プラグ交換で改善せず
　・予定していた点火系を交換して、復活
　　　取り外したプラグコードには異常なし
ということで、イグナイタが原因でした。
推測するに・・・
　1)バッテリーを外さずにパワステ交換
　2)交換作業中に取り回しの都合で一時的にオルタを除去
　3)バッテリーがつながったままで、オルタが故障
　4)発電せずにバッテリーのみで走行して、電力不足でイグナイタにとどめを刺した
という感じ？
ここまで波及するとは考えにくく特に4)が腑に落ちないけど・・・
まぁ他に考えにくいし、直ったから良しとしましょう。

で、車検・・・キャタのガス検不備で不通過。
GC8にGDBのキャタでは書類がムリらしい・・・噂通りここは厳しい。
とりあえず手持ち（預かり品）のGDB純正キャタに交換。

翌週、無事、通過。
今回の事前整備は最終的に
　・リアアームの純正戻し
　・ヘッドライト交換（D型純正？左右が違う･･･）＆ハロゲン戻し
　・ホーンマーク付与
　・触媒交換（GDB純正・・・GC8のはつかない）
という感じでした。
２名乗車にしようとリアシートを外していたけど、手続き忘れて乗員変更無し。
リアシートを外していたのに、どういうわけかそのまま通っちゃいました。
検査員が気がつけば手続きを忘れなかったのに・・・次回に繰り越しです。

車検がやっと終わって、昨日今日で戻し作業完了。
雨に祟られて時間が掛かったけど・・・問題は排気漏れ。
触媒と一体型マフラーの間、上部ボディ側で排気漏れが発生。
これは・・・マフラーが上にずれてる？
しばらく走って位置が落ち着いたら、収まらないかな？
再チェックしてダメなら、適当に対処するとします。