Pon/onのブログ一覧

夏期休暇と言う名の単なる有休消化中なので、出没。
肩の痛みは継続していて日常生活に支障はあるけど、
運転中に疼く事は無くなったので、スローペースで改善している模様。
夕立や体調不良も絡んでなかなか来れず、久々の出撃と相成りました。


とはいえ、踏むというよりは現状把握と習熟走行が目的。
クリアラップを狙いながらに、適当に走行。
走ってみるにカーブの速度が遅く、抑えてしまっている模様。
このセッティングに対するグリップ量の把握が甘いようです。
重心移動で振り回せていない感触もあり、乗り方の変更が必要な感じ。
加速重視で旋回しながらアクセルを開けていく乗り方が主だけど、
進入重視＆Ｖ字旋回のような方が、良いのかな？

ハード面では、ブレーキ系の耐久性がやはり足りない感じ。
制動力そのものは不足してないけど、持久性不足で垂れ幅が大きいです。
まずはダクトかな？
帰りの高速道路でのレーンチェンジでは、リアが若干不安定ぎみ。
旋回性能重視のセッティングで、トー不足？を引き起こしている模様。
これは事故を誘発する可能性があるので、要改善事項。
ちょっと弄ってみるとしますか．．．

肩の感触がやはりイマイチ・・・
日常生活でも痛みは引き気味でも、あくまで気を使っての状態でしか無く・・・
行きがけの高速で、早くも鈍い疼きが発症。
やっぱり、上手くつきあっていくしか無い模様です。
とりあえず無視してたら気にならなくなったので、本日は良しとしましょう。

予定通りの出発は、帰宅渋滞終了後～工事渋滞開始のスキマ狙い。
見込み通り、特に渋滞につかまる事無く現着、早速習熟走行開始。

まずは普通に踏んでの走行、とりあえずは踏めてる。
前回は気がつかなかったけど、ステアリングを軽く入れるだけでスキール音発生。
セッティングを詰めた故の挙動だけど、わかりにくさを誘発する要因。
状態により音質は異なるので、聞き分けが必須ですね。
ブレーキングでも音がしてるけど、これはちゃんと踏めてる証拠。
ロック＝路面離れに近い音＆感触なので、これは良い傾向かな？
これは、山の無いタイヤでのブレーキングが功を奏したと推測。
消耗が大きくなるから抑えてたけど、現状ではこれが必要そうです。

踏まずに法定速度以下でじっくり挙動を見るに、車に大きな問題は無し。
若干荷重移動を掴みにくくなったけど、これは習熟と技術の問題。
とはいえ、微妙な点は多数。
シフトが一瞬遅れる･･･のは、操作もあるけど、引っかかってる感じが気になる。
ステアリングの遊びが若干大きい･･･のは、タイヤ幅に対する容量不足？かも。
ブレーキが若干垂れやすい･･･のは、とりまダクト、ダメならキャリパー＆ローター径？
その他、廃熱・空力・重量など、気になる点は多数も・・・この辺は切り無し。
適度に見切りをつけるしかなさそうです。
とりあえず出来る所・出来そうな所から一つずつ順番に、ですかねぇ...

半年ぐらい前に五十肩が発症して、そのまま継続。
一頃は『ぐおぉ～っ！！』って歯を食いしばる様な痛みが日に数回。
それに比べたら収まってきた（慣れてきた！？）ので、出没再開。
・・・まだ早かったらしい。
高速を法定速度で30分巡航しているだけで、右肩に疼く痛みが発生。
気長につきあってくしか、無いのかなぁ・・・

ちなみに今日は、最近にしては遅めの時間に出発・・・すいてた。
昼頃までの雨で、出控えていた人が多かったのかな？
遅めにしたのは乾くのを待ったんだけど・・・こちらはNG。
所々ウェットが残る弱悪コンディションでした。


とりあえずのセッティングは終わったので、当面は走り込み・・・
『慣れない』『乗れない』『踏み切れない』の三重奏状態。
体が衰えているのも痛感しており、操作が全般的に甘い感じ。
若干の遅れと少なさが祟って、美味しいところを使えてないです。
カーブで踏んでると、『もっともっと鋭く曲がれるっ！！』って車が訴えてきます。
それに応えられない不甲斐なさが、もどかしい・・・
まぁ、まずは慣れて、次に改善して、最後に踏み切る、というステップかな？
時間を掛けて踏んでいくしか、なさそうな感じです．．．

車高調を交換しての慣らしの結果、15mmほど高い気がする・・・
ロールセンターが重心を越えていてコントロール方法が変わるのは、今はNG。
この辺を解消するべく、車高を前後共に15mm程ダウン。
ついでにダスト・サビ等の対策で車高調にカバーを装着。
加重による噛みには効果無いけど、サビの固着は防げるハズ。
効果はわからないけど、値段相応の効果があれば良しとしましょう。


道中は雨予報、高速は工事渋滞の状況でも、現地のコンディションは良好と予測。
暖かくなってきたので、セッティング確認を兼ねて、本来のホームコースへ。
道中の雨は予想以上、工事渋滞もヒドかった・・・
でも、現地のコンディションは良好♪
直前のストレート区間までは完全ウェットも、区間口の信号から先はドライ。
雨がぱらつく事も無く、ガッツリ踏めました。
一般車も比較的少なめで詰まる事も無く・・・でも自転車がチラホラ。
真っ暗の時間帯は、ホント勘弁して欲しいです...

セッティングを確認するべく、巡航+α程度の感覚で走行。
皮が剥け切れてないタイヤは軽く音がするけど、確実に路面を掴んでる。
進入でちょっと踏み込むと、フロント両輪から軽いスキール音。
そこからアクセルオフでインに向き、加重は外に移動するけどロールはほぼ無し。
徐々にアクセルを開けていき、アウト側のトラクションを生かして旋回。
後半は加重がセンターに戻りつつ、スキール音に取って代わるエキゾースト。
自然にペースは上がり、気分は高揚。
他ではともかく、峠ではその気にさせるセッティングになってきた気がします。

とはいえ、現状はまだベースセッティング状態。
細かい部分を仕上げるには、まだまだ追い込み不足。
引き続き走り込んで、伸ばし方を探るとしましょう．．．

結局、フロントも交換。
ついでに減衰力を試しに最強にて試走。
ん～・・・段差以外は特に問題は無いなぁ・・・でも段差はマズいなぁ・・・
だいたい状況もわかったので、パーキングで減衰を最弱に戻して継続。
うん、やっぱりこれぐらいでちょうど良い。
細かい段差はちゃんと吸収して、加重をじわっと掛けるとちゃんと反発する。
とりあえず減衰力はこれでOK。

肝心のセッティングは・・・NG？
微妙にロールセンターが高くて、乗りにくさを感じる。
リアのアウト側に加重が乗り切らず、踏み切れない。
侵入でのフロントイン加重は文句ないけど、立ち上がりがこれは、良くない感じ。
リアのみ、若干下げた方が良いのかな？
もうちょっと車高が落ち着いたら一度バラして再調整、かな？
ちなみに車高は現時点で予想+10mmぐらい。
腰高なのも影響してるかもしれないです。


途中、パーキング出口を通過する際に後方に合流する車アリ。
様子見してるとフロント＆屋根に赤色。
速攻で減速して左車線へ待避。
ん～・・・取り締まりってよりは、牽制かな？
水を差させた感じになったので、その周回で切り上げました。