Pon/onのブログ一覧

予定通りに慣らしに出発。
・・・給油時に再び覆面に遭遇、萎える・・・。
この個体は、周回時にちょくちょく見かける車。
よくよく見ると、ホイールはオプション？車外？の面イチ。
車高も落としてるっぽく、ぱっと見ではわからない。
これはナンバーを覚えてないと、見落とすなぁ・・・。
ちなみにこの個体は、駅から家に帰る住宅街でも遭遇歴アリ。
はて、何をしていたんだか．．．

今日は終始、4速5,000rpmにて巡航。
ん～・・・フラットな場所で一定速度であれば、14km/Lぐらいの燃費。
って事は、詰まったりアップダウンだったりでの加減速が燃費低下の原因。
燃費の件はそれほど気にしなくて良さそうな感じ、よかったよかった。

それにしても・・・ブレーキングでギシギシ鳴るし、ボディも緩くなった気がする。
とりあえず各所の増す締めをし直してみるとして・・・
やっぱりこの周回コースはボディへの負担が大きいなぁ・・・
タイヤを緩くしてスライド気味に走っていたけど、それでもだめか・・・
継ぎ目の段差って、やっぱりボディへの攻撃性が高いなぁ。
慣らしが終わったら、ボディへの手入れ要否を確認するとしますか。

路面が硬い・・・
地元でこんなコンディションは、珍しいなぁ・・・

絡んでくる車が多数、こちらも珍しいなぁ・・・
まぁ、こちらは常用5,000rpmなのですぐに置いて行かれちゃいますが。

昨日は感じなかったけど、4,500rpm～5,000rpmでも滑らかな感じに。
やっぱり徐々に良くなってるのかな？
じっくり慣らしてる甲斐があるってモノです。

それにしても、やっぱり燃費が悪い。
今日・次回ともに400km走ろうと思っていたけど、微妙に燃料不足。
450kmを残してしまったので、あと２回かな？
週末は南岸低気圧でコンディションが怪しいので、前半に済ますとしますか・・・

はて、何がどうなっているやら・・・
前回『4,000kmに到達』って書いたけど、２重に間違い。
14回目で4,000kmに到達し、常用4,000rpmに移行済み、
前回の16回目では5,000kmに到達する前の4,600kmにて常用4,500rpmに移行。
・・・端数を一桁間違えて計算して距離を間違え、ブログの記述も間違い。
正しくは、今回5,000kmに到達し、常用4,500rpmを継続。
次回から常用5,000rpmに移行して、6,000kmまであと750kmほど慣らす予定です。
その後は、徐々にブーストを掛けて行きながら1,000kmほど走れば、終了かな？
終わりが見えてきてちょっとさみしいけど、いよいよ踏める楽しみが勝ります。


それにしても・・・2,500rpm～3,500rpmの巡航での心地よさが至宝♪
軽く踏みましたときのツキの良さも良いけど、やはり回転感が絶品！！
まったく抵抗感無くスムーズに廻っているような感触を飽きる事無く堪能できます。

他方、燃費が悪い。
慣らしで9km/L程度しか走れてないです。
踏んだらひどい事になりそうで、ちょっと怖い。
現状でフルタンク400kmがちょいキツめ。
3,000rpm時でも12km/Lぐらいだったから、スペック的には通常だけど・・・
常用燃費がどの程度に落ち着くか、ちょっと気になるところです。

4,000kmに到達、やっと常用4,000rpmMax4,500rpmに移行・・・ちょっとキツい。
4速では遅くて5速では周りとの相対速度が高すぎ。
踏み切れないから緩急つけて一気にって訳も行かず・・・
結局、場所と状況を見ての４速・５速使い分けとなりました。

それにしても・・・4,000rpmを越えるとさすがにうるさいなぁ．．．
爆音とまでは行かないまでも、充分に騒音です。
回転数が低ければ比較的静かなのが、まだ救いかな？

ブレーキを踏むとゴリゴリした感触が・・・これはパッドだな。
ローターは今回で捨てるつもりだから、まぁ気にせずギリまで使い切ろう。
適当なストックパッドがあったから、適当に替えるのも、良いかな？


ちなみに、相変わらずGCを見かけず。
パーキングにあれだけ集まっていても、GCは居ない。
32/33/34/35/15とは併走したのに、GCは皆無。
GDなら片手ぐらいは居るのに、GCは影も形も無し。
これは・・・そこまで減ったか、層が異なるかのどちらかだな。
ホームではそこそこ見かけるから、後者か？

とりあえず前回がひどかったので、乗り方を変えてみる事に。
・・・当たり？
当たり前と言えば当たり前の事だけど・・・
ちゃんと減速して加重を掛けて、ハンドル切りながらアクセルを徐々に開けていく。
やっぱりパーシャルでは無く軽くトルクを掛けないとダメらしい。
いつもなら回転数を上げていくところを、4,000rpm固定がダメだったらしい。
なので、一旦3,500rpmに落として進入する事で、安定化。
慣らしとはいえ速度域が上がれば、普通に運転する必要があるようです。
まぁ、今更ですが。

なので本日は快適に走行。
車も少なく工事も少なめで、カーブ以外は4,000rpmキープできるのがGood♪
気温も高く若干ながらも路面が喰うので、コントロール性も良好♪
思いがけずいいコンディションで走行できました。


ちなみに、未だにこの界隈ではGC8に一回も遭遇せず。
同年代のS15やFD、たまにFCも居るのに・・・
中途半端な年代・中途半端な人気の車は、見放されるのも早いんですかねぇ．．．