Pon/onのブログ一覧

タイヤ＆ホイールが届いた。
車高調もロールセンターアダプターも届いた。
けど、セッティングが決まらない・・・

ハンドルを替えて、路面をつかみやすくなった。
シートを替えて、挙動もわかりやすくなった。
けど、ドライコンディションで走れない・・・


やっとドライで走れそうな日が来たので、仕事を早めに上がって出没。
おいしい県境先は、残念ながら若干湿り気味。
なのでやむなく、県境手前にてコンディションを確認。
　・車高は、現状より+10mm～15mmが、ちょうどよさそう
　・懸案のフロントバネレートは、吊しでなんとかなりそうかな？
　・現状では、適正なキャンバーとキャスターは不明
ん～・・・こんな感じかな？

目的は果たしたし、こういう時は速攻で帰るのが吉。
いつも居るあのお方と軽くおしゃべりした後、相変わらず早めに退散。

さて、いよいよ・やっと、本腰入れてセットアップ開始です♪

天気予報では保ちそうだったのが、降ってきました。
ホントはドライで踏み込んでコンディションを見たかったけど、延期。
まったりモードでの運転で、コンディション確認です。

ちなみに大きな特記事項は無し。
　このコンディションでは意外とバランスがとれてる、とか
　ショックが完全に死んでるわけではなさそうだ、とか
　山の無いタイヤでもブッシュが負けてそうだ、とか
　やっぱりステアリング比がもう少し欲しい、とか
　ヨーセンターがフロント寄りだとスピンの押さえが難しい、とか
　レインバイザーはやっぱりいらなさそうだ、とか
　マッドフラップも外したいな、とか
　やっぱり加速感が弱いな、とか
　LEDバルブのグレアが雨の日は特にひどいな、とか
　ヘッドライトが明るいとフォグが全く意味をなしてないな、とか
　シート位置が高いけどこれはこれでアリかな？とか
そんなことを考えてました・・・う゛～ん、不満がいっぱい (笑)

すこ～しずつ、バランスに気をつけながら手を入れますか．．．

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7/21(日)は五輪ロードレースのプレ大会が開かれる模様。
昼前～16:00ごろまで全面通行止めの模様。
これを見てる人で日中に行く方は少ないと思いますが、ご注意ください。
前日も準備等でガチャガチャしてたら、やだなぁ．．．

納期が3～4週間と連絡があったシートレールが、やっと届きました。
純正より若干下げたラーリー系の立ってるタイプ。
まぁ、平たくいえばノーブランドのいつものです。
ステアリングもノーブランドのΦ33。
ミスったのはBOSS、間違えてエアバッグ無し用を購入してました。
まぁ、警告灯がついてホーンが鳴らないだけだから、まぁ、いいか。
とにかくこれで、純正シートの柔らかさに阻害されて
よくわからなかった事が、わかるようになります。
ついでにヘッドライトを手持ちのLEDに交換。
グレアがひどそうなので、まずは相当低めに配光。


なので、試走。
ウェットだけど、試走。
雨予報だけど、試走。
出かけに降ってきたけど、とにかく試走。

行きがけ途中のパーキングで、シートポジションと配光を微調整。
最初の頃のGDBと同じようなポジションになりました。
車の動きもよりわかりやすくなり、良好♪
・・・右よりも左の方が、ショックの動きが悪いなぁ
いずれにしても、交換が必要ということで。

ちなみに山が無いタイヤでのウェットは、滑りまくりで力をかけられず。
なので珍しく、インナーフェンダーとの干渉は無し。
・・・これだけ山が無い状態でもインナーフェンダーに擦るって事は、
タイヤ交換したらきっと擦りまくり。
バネレートを上げたほうが、良さそうです。

各所がわかってきたのでそろそろ本格的に手を入れたい、そんな一ヶ月でした。

面倒なので、２回分まとめて。

【金曜日】
週末が雨かもしれないので、ドライコンディションで走りたく、
数年振りに、仕事から帰宅後に出没。
ん～・・・金曜にしては、妙に車が多かったなぁ・・・


前回、イロイロ書いたけど、一番の問題点はシートと判明。
純正シートでは体が動き、抑える為に力が入り、運転に集中できていない。
もちろん交換しますが・・・シートレールが受注生産で1ヶ月待ち。
今月中の納品もキツい模様・・・
わざわざGDBの物を外すほどでも無いなと、素直に待つことにしました。

なので、相変わらず踏み切れず。
新たに気がついたのは、フルブレーキでの足の開き。
やはりブッシュがだめなのが影響していて、開く模様。
この感じだと、フロントロワアームの前側かな？
早めに替えたいなぁ．．．


【土曜日】
日中、ライトと足回りに手を入れようとしたけど、雨に祟られ行えず。
さすがに雨の中、電気系を触るのはなぁ．．．

なので、仕様を替えずに走行へ。
現地では雨は上がっていたけど、路面はハーフウェット。
タイヤに山があれば問題なさそうだけど、山の無いタイヤでは滑る・・・
足回りがキチんと働いてないのも、要因かな？
路面を押さえつける機能が、きちんと働いていない感じです。
その分ブレーキも甘くなり、様子見なのに踏み切れない状況。

なので、気分を入れ替えて練習走行。
ステアリングの緩さに合わせた操作を行えておらず、舵角とアクセルが甘め。
フロント回頭が遅れてアクセルオンが遅くなり、立ち上がりが遅れる。
そのまま速度の乗りが甘くて減速量が減り、加重移動量が減少。
こんな悪循環に陥ってました。
これは流れで運転していて、車に合わせた運転をできてないって事。
不都合点があって踏み切れないのは致し方ないとして、
運転技術が不足してして踏み切れないのは、克服すべき点。
まだまだ走り込みが必要な模様です．．．

最後の一本の登り、いい感じの白34(GTS-t？よくわからない...)とスライド。
Uターンして追いかけるも、先方は下側に迂回した模様で、
神奈川側トンネルの先で後方側に合流。
そのままフルに踏んで逃げたけど、高速区間以外ではほとんど離れず。
いい感じの運転感で、随所での呼吸も合いそうな、良い感じの相手でした。
次の邂逅が楽しみな一台でした♪

天候が微妙だったけど・・・乾くことに期待して遅めにコースイン。

当たり♪

路面はほぼドライで、車も相当に少なめ。
稀に見る良好なコンディションでした♪

今回は若干、仕様を変更・・・さすがにスタッドレスはムリ。

GDBに履いてる GDA用18inch(5mmスペーサ併用)+PSS を剥いで投入。
暫定仕様です。
山が無くて終わってるタイヤだけど、状態を見るには充分。
18inch+48で225を履いた場合に、擦るか否かのマッチング確認を兼ねてます。

ちなみに今日の走行では・・・
　走行していたら彼方にPCが見えて迂回したとか、
　追走されていつも踏まない区間でも踏んでたら、目の前に鹿がいたとか、
　夜間とはいえ、高速道路で1車線への規制は勘弁してほしいとか、
　帰りがけにポツポツし出して、地元では本降りだったとか、
　踏んでる車をからかって逃げたら燃料供給がカットされたとか、
そんな些細なことがありました。


で、改めての状況確認は、コースイン後に独走で20kmほど走行・・・いまいち？
行きの高速で感じていたけど・・・ショックが不調でピッチングがひどい。
リアが特にひどく、フロントバルクヘッド辺りを支点に上下運動が継続。
グリップ力・挙動の動きもいまいちつかみきれず、踏み切れない。
このタイヤサイズでは、相性が悪いのかな？

踏み切れないので趣向を変えて、適当に後ろから来た車と、勝手に同走。
しばらく同走後に、区間終了までに見えなくするつもりで一転の逃げ。
で、やっといろいろ見えてきました。
　足回り
　　ショックが死にかけで、特にリアがひどい。
　　車の動きを素のままに路面に伝えていて、押さえ込みを全くしてない。
　　限界が近くなると一部のブッシュが機能しなくなり、タイヤが外にずれる。
　　因果は不明だがアームの動きも悪く、ロールセンターも低め。
　　フロントとリアでは状態は異なりそうだけど、状況は似たような感じ。
　　意図しない動きがあり、ギリまで使うのは、非常に危険。
　ステアリング
　　年式順当のくたびれ方で、表面がボロボロと崩れます。
　　遊びも大きく、パワステの補助力も変動する事がアリ。
　　ギア比が高いのは仕方ないとして、狙った角度に一発で決まらないのはNG。
　トラクション＆剛性
　　剛性感では、リアが強めでフロントはそれほど感じず。
　　トラクションも同傾向で、リアのトラクションはしっかり掛かる。
　　剛性は特に縦剛性不足で、アクセルオン時の荷重移動が遅い。
　　ブレーキング時もリアがまっすぐに押さず、安定せずに右左にぶれる。
　　フロントの回頭性が良いのは○（すじがねくんが入ってました）だけど、
　　あくまで他の動きに比しての話でアリ、充分ではなく不足気味。
　　ヨーセンターが前気味なのも、一因となっている模様。
　タイヤ
　　225でもほとんど擦らない。
　　たぶん車高を上げるので、攻め込んでもたぶん大丈夫。
　　・・・『たぶん』が多い点が、ちょっと不安
　リミッター
　　燃料カットが入ります
　ライト
　　暗い！！ (笑)
素性に依存してどうにもならないこともあるけど、手を入れられる事柄も多数。
が、手を入れすぎるとGDBと大差なくなってしまうのも事実。
方向性は同じでも味付けは異なるような、そんな感じに仕上げたいけど・・・
加減がムズかしそうです。

とはいえ、走り込みが不十分なのも明白。
リアタイヤが２回、フロントが１回しか鳴らなかったのがその査証。
一定以上は手を入れないと走り込めないのもわかっているけど、
現状でわかる範囲での走り込みが、まだまだ必要ですね...