Pon/onのブログ一覧

電気系リフレッシュに着手。
手始めは、ドラレコとレーダーを新調。
うん、いい感じです。（詳細は順次・・・）

ちなみにコースでは特記事項無し。
雨が上がってしばらくたった感じ、一部ウェット＆路面湿り気味。
終始、適当にまったりドライブって感じでした。



で、帰りの東名。
まったり巡航してたら・・・

正面に灯りが見える・・・

やっぱりヘッドライト・・・

慌てて回避


ちまたを騒がす逆走車。
最近、耳にしなかったので油断してました。
隣に車がいなくて事故らずにすんだのは、単なる運です。
家にたどり着くまで心臓バクバク。
レーダーを新調して様子見で流していた事に救われました．．．

みなさんも、くれぐれも気をつけてください．．．

現在入れてるロービームはコレ、カーメイトのGIGAパワープラス（4400K/3600lm）
いろいろ迷ったあげく、運転のしやすさを重視して選択。
どこぞのOEM品のようですが、交換時には「明るっ！！」って驚きました。

車内から、元々のハロゲンハイビームをつけるとこんな感じ。


んで、今回いろいろ迷ったあげく、ZD11Sでの人柱を信じて、ハイビームはLED化。
物はコレで、怪しい中華製の（カタログスペックを信じるなら）6500K/14000lm。
結果、こうなりました。


外で、ハイビーム点灯前

ハイビーム点灯後


感想としては・・・『極悪な明るさ』です (笑)
確かに光は拡散しすぎてるけど、しかも遠くよりも近くを照らしてるけど、充分な明るさに満足。
次回の走行が楽しみです♪

強いていうなら・・・ZD11Sで使ってるような、角度調整式がベストだったかな？
・・・車検時には戻しかな？ (笑)

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悪しからずご了承ください <(_ _)>

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長らく更新していませんでしたが・・・
GDBの修理に明け暮れてました。

まぁ、よくもこんなにってぐらいトラブルが続いて、〆て5か月を所要。
長かった・・・

　ローテーションをしようとしたら、ハブボルトねじ切り
　ロングハブボルトに交換
　　　→ローター外す際に、リアキャリパーボルト破断
　キャリパーボルトのリコイル化
　　　（フロント・リア共にキャリパー脱着）
　　　→ペダルタッチ異常（奥まで踏み込んでも、ブレーキがほとんど効かない）
　マスターシリンダーO/H
　　　→治らず（減ったけど、論外）
　マスターバック交換（中古品）
　　　→治らず（多少はよくなったけど、論外）
　ABSエア抜き（ディーラー持ち込み）
　　　→だいぶ良くなったけど、一発目がダメ
　　　　ディーラー確認で、左フロントハブベアリングと
　　　　右フロントロールセンターアジャスターのがたつきを確認
　　　　→症状から疑わしいので、フロントブレーキパッド＆ローター交換を決めた
　フロントブレーキパッド＆ローター交換
　　　→だいぶ良くなったけど、一発目がダメな時がある
　　　　※車検終了
　ハブベアリング・ロールセンターアジャスター交換
　　　→ほとんどよくなった
事の顛末はこんな感じでした。


これからブレーキの当たり付けを兼ねて、出かけてきます。

ホイールナット、タガネで割ろうとしましたが、
アルミナットは横に逃げて、割れず。
自力は諦めて友人に頼み、
ドリルでハブボルトを削りました。

←無事に外れた部分と、
　　割れた破断面


この破断面と、残った側のナット・ボルトの位置関係を鑑みるに、
一カ所に力が掛かったのが、原因の模様。


ハブボルトの頭と、ソケットの先がちょうど同じ位置ぐらいの為、
力が一点に集中した事で、破断したと予測してます。
（左側のナット頭側に接触面がほとんど無いので、ほぼ間違いないでしょう）
概要は、下記のような感じ。

懲りたので、ロングハブボルトへの交換を準備中。
来週にはモノが揃うので、年内には終えたいなぁ・・・