EDLC(Electric double-layer capacitor 電気二重層キャパシタ )を付けての120ｋｍドライブ

皆さん今晩は。
備忘録として久しぶりにブログ挙げてみます。

国道4号線を使って福島県本宮市→宮城県自宅までの１２０ｋｍを走りました。
タイトル画像は帰宅時の燃費です。

ここで云うEDLCは、キャパシター（コンデンサ）チューンです。
バッテリー電源である１２Vの電気をキャパシターに接続しすることで、電気の予備タンクの様な仕事をさせるチューンです。
特徴としては、その「予備タンク」への充放電が通常の12Vバッテリーよりレスポンスが良い事です。
１２V電源系統のレスポンスを良くするチューンです。
ほっとな稲妻（電解コンデンサ）と違うのは、電気容量の大きさが同じ容積でも数倍大きい事です。
ほっとな稲妻は470μF＋4700μF＝5170μF
ヤフオクで買ったEDLCは1000000μF（１F）で、193倍も違います。

で、装着後の燃費経過です。
・メーター燃費：38.7km/l（実燃費は３７ｋｍ/l付近かな？）
・平均時速：38km/h
・路面：路程1/3ウエット
・エアコン使用：３０ｋｍ
・気温：２０℃
・EDLCを装着したシガーライターソケット：インパネ前側


今回の弄りはEDLCとリヤアンダーカバーVer.4施工後、上記画像の通りです。画像は使い回しです^^;
EDLCは、室内に設置変更しています。
リヤアンダーカバーVer.４だけでは大した燃費向上要素にはならないと思い、タイトルは「EDLC」としました。
いつもなら36km/l付近でしたから7％、２ｋｍくらいアップ？
加速時にチョット強めにアクセルを踏んでいても、良い記録だと思いますが、
前回の近場の30ｋｍテストコース（？？）では気温３０℃で41.9km/lでしたので、７％アップなら44.8km/l・・・

前日、同じ行程の往路は暑かった・・・３４℃、エアコン温度設定は外気温度から６℃低くセットしました。その時の燃費は31km/l付近でした。
この時はアームレストコンソール内のシガーライターソケットに装着しました。

差し込むシガーソケットで前側か後側、どちらが効果が現れるのか試していこうと思います。