燃費対策　前後タイヤハウスのバッフルプレート拡大版（Ver．３）の検証

車高を下げたため燃費対策　前後タイヤハウスのバッフルプレート拡大版（Ver．３）で空力活用では擦るようになりました。
上の画像のコーナーガード加工の仕切り（バッフル）の有無でどれだけ燃費が変化するか検証してみました。

平均時速45km/h、田舎の一般道約３２ｋｍです。
仕切り無しで走行燃費計バーグラフ下側２段は気温１３℃でリッター３０ｋｍ。

約２時間、タイヤを外し色々点検しながら（ヘッドライトのレベライザー取付ブラケットが緩んでいました）、仕切りが擦れない場所に小さいサイズの物を貼付けました。
燃費計バーグラフ上側は気温５℃でリッター３１．６ｋｍ。
気温が低下してる割には、５％向上しました。気温低下でタイヤ外軽が小さくなるので、誤差だと思うところもあるのですが。気温９℃を下回るとエンジンオイルの温まり具合なのか燃費が悪くなるんですよね。

今の状態です。

気温１１℃、これで高速を７０ｋｍ、一般道１０ｋｍを走ってきました。平均時速５４ｋｍ/hとトラックにも抜かれる程ゆっくりでした。
OBD2レーダーの燃費が30.8km/lとまぁまぁかな。

タイヤハウスのバッフルプレートの効果は、タイヤが巻き上げる風を貯めこんで内圧の高い部分を作り出し、車体側面に空気を積極的に排出する事です。ブレーキの冷却にも貢献しています。「タイヤハウス　空力」で検索いろいろと特許とか出てきます。
結局徹底的な比較が出来ていませんが、2015年08月22日から今までの燃費の推移として+５％〜以上だと思っています^^;。
欠点は、タイヤハウスからの水しぶきが増えて、雨の日は車体側面が汚れ易くなる事です。
ホームセンターで売っているコーナーガードを両面テープで貼り付けてみて、普段通りの走りでも本当に燃費が良くなるか、皆さんもお試し下さい。