本年も宜しくお願いいたしますm(_ _)m

皆様、新年明けましておめでとうございます。

昨年は皆さんとの交流の中で、美しい風景写真、イジりの有益な情報、皆様の近況など交歓出来たこと、大変嬉しく思います。

この禍の最中、不安や怒り、困難など自分だけが感じているのでは無かったと気付けたのも救いでした。
ガースやら心臓やら・・・┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

本年もカーライフを通じた交流、維持り弄りに関する新たな気付き等を発信出来たらなぁと考えています。
維持に関して直近の目標は、折角買ったフィット４のECUノイズ耐性関する整備・交渉です。

皆様にとって素晴らしい１年でありますように。
本年も変わらぬご交誼のほどお願い申し上げます。

新年早々、雪道ドライブしてきました。
これまでの腹下空力と一昨年買ったオートバックス　ノーストレックN3iの雪道走破性の確認です。
気温−６℃ホワイトアウト寸前の田んぼ道、50〜70km/hチョイかなぁ、ミラーに写る雪煙が凄かったです。意外と唐突な滑り出しも無く、アクセルコントロールで４輪のグリップ力を感じながらの操舵が出来て安心感がありました。
空気圧は静岡で280kPaに調整したままで前後270kPa。
フィット４のサスの動きが良いから操舵性も良いのかと思います。
凍結路面でも無理さえしなければ普通に曲がれます。一昨年はフィット３でドライ路面で１シーズン乗りましたが目に見える程の摩耗はありません。
欠点は、ドライ路面でのタイヤノイズが大きい事ぐらいです。

先日のグリル塞ぎ、室温設定を窓が曇らない程度に抑えれば水温７０℃台を維持出来てます。

前運転席側

前助手席側


後ろ助手席側

前助手席側、縦フィンでタイヤハウスの乱流と腹下車体中央の早い空気流の分離が上手く機能している様です。腹下車体中央線上に酷い雪の付着はありませんでした。

今後も車本来の設計思想に近いチョイ足し弄りを目指して、空力や静電気除去など色々と自分らしく追求していきたいと思います。
どうぞ宜しくお願いいたします。