日帰り976 km

長旅お疲れ様でした。
景色が綺麗なところですが、有名な丘なんですか？
段々オフ会が活発になってきましたね。

なんだか走行ルート見ると近所通過してたようですね😄

おはようございます。
レストハウス　フジピューの駐車場です。
走り易い有料道路の中に在ります。車のインプレ動画等で良く利用されていますね。ターンパイクより楽しく走れます。
車好きなマスターが気さくに話し掛けてくれます(^O^)。

眺めは最高ですね～。

渋滞する時間帯を考慮していたのですが、旅行支援がネックでしたね(^_^;)
ご近所でしたか？これからの🍁紅葉狩りは早めの出発でドライブを楽しんで来てください。

おはようございます^_^

楽しいオフ会お疲れ様でした、

タイヤハウス内と床下の空気の流れは、肝ですかネ、

ヤリスのタイヤハウスにそんなのがあるのを初めて知りました、

私も、でもn-oneは、まる裸で付けれませんね、

市内のあの辺りは、交通が集中していて渋滞するんですよ、

ロングドライブは、
だんだん距離感が麻痺して来ます^_^
　　
　　では失礼します、

ごんた４号さん、おはようございます。
コメントありがとうございます。

タイヤハウス空力は燃費ブースターみたいな物かと思っています。

静電気で空力改善で、
前はバンパー、ボンネット端部からガラス面、床下。
後ろはバンパー下面、ルーフエンド等でしょうか。
前、後ろの流速バランスを雨に影響されないエアロフィン等で整流してから、晴れの日用の静電気対策ですね。
一番は、
ギアボックス、エンジン、ハブベアリングの静電気対策でオイル潤滑性を上げる事、次にタイヤに逃げようとする静電気を減らす事を意識しました。

予想はしていたのですが、渋滞中の精神状態は疲労を増進させますね〜。

ロングドライブは、時間、音、疲労との戦いですね。精神と時の部屋みたいな（笑）静電気は身体が疲れるし、排気ガスの匂いも・・・
１０年物ですが光チタン消臭座布団、プラズマクラスターで未だ新車の香りがします。これオススメです(^^)。

こんにちは。

さぞやお疲れになったことと察しますが、あまりそうでもない感じでタフですねー。

私は岡山～富士山麓をアクアで往復したことがあります。
片道750kmですけど往路復路ともに半分は家内に代わってもらいましたね。
私にはそんな距離を一人で運転するのは無理だと思います。

燃費対策をいろいろとされたのですね、私にとっては目からうろこです。

ミスターマネーさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

タフでは無いです(^_^;)
勢いが必要ですね。前日からの車中泊も考えたのですが、逃亡してしまいそうで自制しました（笑）。
グラグラ目が回り、もう乗りたく無いって感じる限界が来なかっただけですが、細かな振動をサス除電で抑えると純正サスが化けます(^O^)。

片道750km、途中交代したとしても車中に居る時間が長いので、さぞかし大変だったと想像します。ご夫婦で富士登山でしょうか。
まだまだ素敵な景色からパワーを充填していきましょう。

燃費対策後のテストドライブなら100km程度で十分でしたね(^_^;)

実は自分の車は全体がマイナス帯電しまくるのでゴムで除電が出来ない不思議仕様です😅
なのでショックにつけるとガッチガチに固くなったり、トムイグさんがやってたストラット上部にテープでマイナス帯電させるってのも上手くいきませんでした
やはりフィット3HVは特殊なんだなと改めて思いました
今後はプラス帯電させる物を探していこうと思ってます

ん〜んさん、こんにちは。
コメントありがとうございます。

輪ゴムチューン、面白いですね。お陰で微調整出来ました。

ん？マイナス帯電ですか？
フロアーアンダーカバーが大きいからかなぁ？
プラス・マイナスどちらの帯電でも放電索は効くと思います。
エンジンシリンダーとマウントの帯電し易い所はステンレスとカーボンの２種類で除電しています。
それでもボディはプラス３０μT帯電しています。ゼロにするのは無理かと諦めています。数値を低くするだけでも十分かと。

エンジン、ギアボックスの除電を４方からやってマフラーマウント除電もやると、ボディに流れる静電気は減るかと思います。
ゴムが固くなるのは、静電気が残っているからストレッチを邪魔していますね。

もう少しです。