乗り心地の微調整

お疲れ様で〜す(๑•̀ㅂ•́)و✧
私もジャッキアップする予定が
有りまして真似してみました😁

来週迄、ロードチェックします！

初期フィーリング…良いです🥰

こいんさん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

カーボンを使って要所（エンジン等）除電のバランス取りが上手くいってる様ですね。

乗り疲れが無いドライブ、良いレポート結果を楽しみにしてます。

こんにちは。
>タイヤに静電気が行かないようにする
とのことですが、
そもそもの静電気の発生源はタイヤと路面との摩擦からだと私は思ってるんですが、違いますかね？
今どきのタイヤは電気を通す？

カンガーさん、おはようございます。
コメントありがとうございます。

国産タイヤばかりを使ってます。
もともと静電気を通す溝が在ります(導電スリットで検索してみて下さい)。
静電圧が高い部位から低い部位に流れようとしますので、タイヤに静電気が溜まり易くなるので乗り心地が悪化したり身体に静電気が溜まったりして疲労感が増します。
これを防ぐ事で改善出来ます。エンジンのレスポンスが良くなったり静かになったりも出来ますね。

タイヤの摩擦静電気(プラス帯電)もあります。ですのでシリコンで僅かにマイナス帯電させ、少し走るとプラマイゼロ帯電になることを理想的と考えます。
１か所だけ除電してもしっくりとしない乗り心地になる理由、お分かりいただけましたか？

aki(^^)vさん、こんにちは^m^

車両バランスがだいぶ整って楽しいドライブが出来ていますようで、嬉しい限りですね！昔の車ルノーエクスプレスのブレーキホースにブレーキタッチ改善目的でスパイラルチューブを巻いていましたが、今思えば静電気除電によるブレーキタッチ改善だったのかなぁ？
と言うことは、ブレーキ関係にも有効と思いますね(^.^)
まだまだ色んな所に応用出来そうですね！

kuniok2220　さん、こんにちは。お疲れ様です。
コメントありがとうございます。
おかげさまでエンジンルームの放電策等を増やさずとも、最後はスプリングで微調整出来ました。ダンパーだけでは無くスプリングにも手応えを感じています。

ブレーキホースのスパイラル巻き、もしくはテフロン・ステンレスメッシュホースへ交換はマイナス静電気でのタッチ改善だったのですね。今ならプラセボでは無かったと言えますね。先人の知恵、今解き明かされました((o(^∇^)o))。
さっそくブレーキホースにもグルグルしようかなぁ。
また良いアイディア、ありがとうございます。