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ずっと行ってみたかったイベントが国際航空宇宙展、そしてオプミです。
もう１０日以上前の話ですが、ブログにアップしてみます。

１０月１４日の夜８時、仕事を終え帰宅して食事と入浴を済ませ、早速出発準備。
朝晩の通勤時の気温が一桁台付近だったので、HVバッテリーの保温としてUSBブランケットを今季も準備しました。これまでの観察ではHVバッテリーの表面温度が３０〜３５℃付近が一番効率が良い感じがします。

２３：３０、近くのガソリンスタンで給油し、国道４号線南下の一人旅の開始です。
出発したものの、以前から気になっていた給油直後の燃費の悪さ、「何とかしたい」と余計な思いが・・・
「給油すると前側が重くなるので、弱いフロントトーインになり、ガソリンの消費する過程でトーゼロになるのかも」と考え、左右のトー調整を５０ｋｍ走ってはコンビニで微調整しました。これを３回ぐらいやって１５０ｋｍ余計な時間と燃料を浪費しちゃいました（汗）
結局はトーの左右ロックナットを緩めて２〜３mmターンバックルを締め側にしたところ、一般道巡航時のEV消費電流を１Aほど低減できました。メーター60km/h（GPS読みで５４ｋｍ/h）で１８〜１７A付近で落ち着きました。

１０／１５午前２時頃、福島県の道の駅「安達 智恵子の里」で３時間仮眠、朝方５時に再び南下しました。
栃木県に入ると７０ｋｍ〜８０ｋｍ/hとハイペースな車の流れに押し出された感じでお台場の国際展示場「ビッグサイト」には１１時ごろに到着、近接のTFTビル駐車場に５時間も駐車する事に・・・


かつて世話になった営業さんと再会出来、互いの近況を報告しあったり、同僚にも出会ったり、ちょっとしたサプライズがあった展示会でした。
展示されていた物を観て思ったことは、「ここは効率ロスになるけど、部材の耐久性が追いついてないから改良できないのだろうなぁ」と思った（妄想した）３０数年前、今じゃシッカリ高効率に改良されていました。時の流れと共に技術の進歩に驚かされました。


WEBより画像を拝借しました。
別名恐竜橋とも云われている東京ゲートブリッジを一往復、景色の良さに感動しました。


夕方５時過ぎ、お台場の大江戸温泉物語に行って仮眠しました。２時間ぐらいでしょうか・・仮眠室内でべらべらお喋りアジア系外国人、イビキの煩いオッサン、オイラは耐えたのです(-_-)/~~~ピシー!ピシー!

２４時、山中湖湖畔に向けて一般道で移動開始です。真夜中の渋谷周辺の混雑で苦労したことがあったので羽田〜相模原市〜オプミ会場で向かいました。標高１０００ｍの会場までのカーブの多さに閉口しながらも眠気覚ましとなるような速度域でギャンギャン登って行きました。到着間際、ハイドラでけんたんさんを発見、峠をハイペースで走ってる様子でしたが急にペースを落としたのは理由があったのですね。
長めの休憩をしながらも４時頃に会場近くの駐車場に到着、４時間の仮眠をして８時に会場入しました。





好天に恵まれ、綺麗な富士山を見ることが出来ました。
心無い白黒の車が障害者用Pに堂々と停めているのには考えちゃいますね〜(´・ω・`)
自分は駐車する場所が良く分からず、適当に案内された場所が「ハイドラ同好会」の皆さんのエリアでした。
心優しい御配慮には感謝しております。関東支部と東北支部の方々と会場内のスタンプラリーを楽しんでいると、「矢島」さんから電話がきて再会しました。
数日前に足の指の怪我をされて来場も危ぶまれましたが約１年ぶりの再会、空力対策のフィット３HVを拝見させてもらいました。下回りのプラ段の貼り方、難しいですね。
矢島さんと一緒にブラブラしていたら「えりりんたん」さんと遭遇、制服姿を期待していましたが、普通でした^^;
矢島さんがフリマを開き、ガラクタを処分したいとの事でお手伝いを。
ガラクタとは言いつつも、カー用品、双眼鏡、包丁とか実用的な物ばかりでした。値引き交渉などの遣り取りも矢島さんならではの上手さで３０分でほぼ完売、完売間際に犬のまろんちゃんを連れた「けんたんFD3S」さん登場、
３人して去年のフィットオフからの再開を祝い矢島さんにフリマ売上金の一部から富士宮焼きそばを御馳走してくださいました。次に会う日おそばを食べましょうね＼(^o^)／。あ、けんたんさん・・まろんちゃんが車酔いしない程度のペースでお願いします・ω・。

１５時には会場を出発し帰路を目指しました。多少の渋滞もありましたが、都市部の信号の間隔は賢いようで走り易いですね。
２３時、那須のコンビニまで走り、そこで雨音で目覚めるまで６時間睡眠。翌朝５時に再出発し１２時帰宅しました。
２泊３日の９５０ｋｍの一般道でのドライブ、疲れが取れるまで２日間かかりましたがたくさんの方々とふれあうことが出来、有意義なミーティングで楽しかったです。
ありがとうございました。

で、帰路では移動の合間に色々と実験もしました。

①自作EDLCチューンについてですが、１２Vバッテリー端子に接点復活剤を塗布しないとDC−DCコンバーターを上手く休ませられない事気付きました。ブレーキクリーナーで端子を綺麗にし過ぎしたら１４．４V付近まで上昇してしまい、慌てて接点復活剤塗布後は昼間であれば１４．３V表示が走行後１０分以内には１２．５V付近へと安定します（元に戻りました）。
②自作EDLCのマイナス線に間接スイッチを取付、エンジン走行での加速の違いをONとOFFで比較しました。OFFでは同じ加速を得るために多めのアクセルを踏みますが、ONではかなり少なくて済みます。もう少し詳しく言うと、OFFでは加速が少し緩慢気味ですが、ONでは駆け馬に鞭、エンジン回転と速度の上昇がスムーズです。



③アルミテープチューンをしました。アクセルオフにした時の減速感が大幅に減りました。まるで空力改善を２ランクレベルアップしたような（謎）（笑）。空走距離が延びるので電気回生量も増え、燃費も良くなるはずですが、少し飛ばし気味ですからね^^;
もっと早く貼れば良かったと後悔しています。
燃費誤差をみても2km/Lはアップしたかも知れません。
アルミテープの効果、確認には時間がかかりますが、貼って楽しいのでオススメします。
みなさんのこれからの検証結果が楽しみです。

長々とまた書いちゃいましたが、お読み頂きありがとうございました(o・ω・o)

朝晩すっかり寒くなってきました。日を追う毎に秋が深まっていくのを感じるこの頃です。


秋の夜長、土曜日には自作EDLCのLEDを２つから１つにする改修をしました。
バッテリー直結だとずっと無駄にLEDが点灯しているので、一つ20mA程度とは云え１２Vバッテリーの負荷を小さくしようと思ったからです。


２０１６年９月２４日、完成当時から先日までLED２灯でした。
キャパシタ容量の大きい１７Fの作動状況を一目瞭然としたかったので、右の3.5Fの基板からLEDと抵抗（750Ωだったかな）を外しました。
作業前に、使わなくなったマップランプの電球を使い放電をしたのですが、３V程度に下がるまで１０分近く電球が光っていました。
透明度が良さ気な１００均seriaのグルースティックを使って導光を試みました。


LED１つでも十分ですね。
フットライト代わりにもなります。
以前は一晩経つと１２．３Vまで下がっていましたが、今朝は１２．６Vと節電出来た様です。

改修が上手くいった事に気を良くして、今朝は気になるチューンをしてみました。

初回なので吸気系を重視してみました。
走りだし直後、アクセルの軽さを感じましたが、身体も慣れたのか帰宅した時は、もう分かりませんでした。


娘の出社を見送ってから、急にテスト走行しようと岩手県胆沢町まで行きました。



間近でカヌーを操るのを観ました。
競技は行われていませんでしたが、岐阜県の選手が練習に励んでいました。
大会本番での選手の健闘を祈ります。

帰路途中、温泉でも・・と思いましたが体力がないので諦めました^^;


平均時速47km/h
一般道２００ｋｍ
40km/l表示（実燃費３８ｋｍ/l）
アップダウンのある国道でしたので、然程伸びませんでしたが、道路状況からしても良いほうかなぁ？

トータルではタンク半分で６００ｋｍチョイ走っています。
夜中の負荷を掛けたテスト走行で悪化しています^^;
楽しいを通りすぎて怖い位の加速に驚き、チビリそうです(*´ω｀*)

帰宅後は季節外れの暑さと運転疲れで、気持ち良い昼寝が出来ました。

長々と書いてしまいましたm(_ _)m
最後に、各地で被災された方々の早期復興を御祈りしています。

では、また(*^^)v