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アマビエサイダー　疫病退散！
５月中旬、静岡県島田市をドライブしていたら、可愛いキャラ？のトラックが・・・
皆さんの健康をお祈りしています。

長期帰省で車弄りとドライブで家族から白い目で見られているこの頃です。

先日の整備記録で沢山のイイね、ありがとうございます。みん友さんのフレームからの除電に刺激され真似てみた「フレームとバンパー下部の除電」、バンパーから入る（リアは出る方で）空力改善のための静電気除電の過程で前フレームからの除電はエンジンに効くことが分かり、驚きのあまり投稿した次第です^^;
また、同様の（フレームからの除電）御投稿された先人様には、感謝いたします。
結局私は弄りネタをパクっていたのですね^^;
前側フレーム端部除電は何故良かったと思ったのは・・・１粒で４度美味しい（古
①空力に少し効く箇所
②ECUやセンサーにノイズが行かない箇所
③ボディの歪み・振れが大きい所が丁度フレーム端の四隅だった事
④エンジンからの除電が純正アース線を通し容易な箇所。オイル潤滑性が向上すれば燃費改善も納得です。

加筆したのですが、これが良い感じで効きました。
①アクセルオフで滑走が良い
②モーター加速が良い
③ちょい乗りでも燃費も良い
④エンジンが静かで気持ち良く回る
⑤静電気ノイズの影響が無い
アーシングと放電索の組み合わせは効きます。

エンジンやハイブリッド用コントローラーなどの放電索は取り外し、代わりにアース線をボディに接続しています。
自車は先代に比べノイズに弱くなったのか、制御用の回転センサーや配線近くで静電気を放電するとノイズが入った感じで車体ボディで放電させている程度で様子を見てきました。

で、


今回、前の縦通フレームとエンジン・ギアボックスマウントがしっかり固定されているので、太いアース線を用いてエンジンやモーターギアボックスの静電気を集め除電する事と同じ効果が得られたと思った次第です。
昨日までオイル交換しようと思っていましたが、まだ滑らかに回ってくれるので先延ばししました。
昨日給油して実燃費が約２９km/l、その後120ｋｍドライブしてメーター燃費が３２．１km/l（60kmまではホットスタート最高39.1km/lを記録、高速を10km走行したので悪化）、一般道は田舎道なので信号が少なく巡航ペースは60km/hと速いです。

２０分程度で準備取り付け出来るので、宜しければ御試しください。
また前フレームで除電を実践された方で、エンジンの滑らかさ等の情報を頂ければ幸いです。