aki(^^)vのブログ一覧

皆さん、おはこんばにちは。
GW終わっちゃいましたね。私は３月、４月と帰省したので大人しくしていました。

陸自🚁の墜落原因を霊視した動画を観て、ショックを受けていますが元気です。

北陸地方の地震で被害に遭われている方々には心から御見舞申し上げます。


ではでは車のブログをチョロっと_φ(･_･

これを貼った弄りは

を参考にして

３月３１日にリアバンパー下辺に貼ってからは、リアハッチの汚れ方が少なくなってきました。
腹下の金属部分に貼った物は剥がれ易い様です。

前回のブログでビニールテープ（以後ビニテと呼称）を使って、マイナス静電気を使ってプラス静電気を退治する準備を紹介しました。

リアハッチ中央

リアハッチ左右

リアハッチ上部中央

貼る時にギューッと伸ばして外力を加えるとマイナス静電気帯電が始まります。
おそらく、晴天時の車体の空気脈流が抑えられたと思います。
じゃぁ、「雨の日の帯電が無い状態での脈流を抑えるには？？」これはいつも思う事であります。
立体の空力デバイスは欠かせないと考えます。しかも空気抵抗の少ないヤツを使って、ドラッグも車体から離れた後方に追いやりたい・・・


車体下部のストレーキは修復したら


車体側面の脈流は小さく細かくなった様です。


レクサスのHPをぼんやりと見てウイングレットの様な仕切板を参考に


空力の師匠に挨拶してきました。
エアロフィンプロテクターを２つ付けました。
１つでは効果が分かり難かったですが、リアの安定性が更に向上し、車体重心で旋回するイメージでした。低速域からでもリアのリフト感が無く気持ち良く乗れます。リアの上下動が少し減った感があります。
バイザーにエアロフィンを付けた時も効きを体感出来ましたが、重心より遠い上部への貼り付けた効果が高いと考えます。

エアロフィンを追加してからの燃費は、気温が低めでの通勤16kmを３０分、渋滞有りで２４km/l位。
貼り付け前は気温高めで27km/l、夏に向けて今後の推移が楽しみです（笑）。