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イイね!
2011年12月04日

温故知新

温故知新 東京モーターショーが開幕しましたね。

スバル期待のBRZもデビューし、久々に日本自動車業界の活気を感じております。




さてニューモデルがデビューする度に、時代に取り残されている感が強まる私ですが、今回の様々なニューモデルを見るにつけ、「これホントにそのモデルの直系なの?」と疑いたくなる様な進化?をしているモデルがあったりします。


輝かしい歴史があるのに、なぜ活かしてくれないかなぁ。などと思ったり。



で、その輝かしい歴史の生き証人。
今年も現役!!





いや~たまらんっす。
インプレッサWRC'99 W9 WRCの勇姿です。
この個体はワークスでは参戦した歴史がありませんが、その分プライベーターから2000~2002年シーズンまで12戦もWRCに出走し、2004年以降もオランダやフランスの地方戦を現役で走っている数少ないGC型インプレッサWRカーです。


これを見てしまうと、どんなニューモデルが登場しても中々心を動かすまでの存在感を見せ付ける様なモデルはないかなぁ~…などと思ってしまいます。


温故知新出来ず旧態依然、いやますます原点回帰しているいれぶんでした。
ブログ一覧 | インプレッサ | クルマ
Posted at 2011/12/04 23:39:06

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この記事へのコメント

2011年12月5日 0:08
なかなか好きになれる新車に巡りあえません。
巡り会ったとしても買えないけど。

当時のインプレッサの衝撃が強過ぎるのかも。
もう一度レースで活躍するSUBARUを見てみたいです。
コメントへの返答
2011年12月5日 12:31
コレっていうモデルは無いですね~。
今の車ならスポーツカーよりミニバンの方が好きですもん(笑)

この頃のインプレッサ、文句無くカッコ良かったですよね。
2011年12月5日 0:09
あ~やっぱしいいなぁ。

ヒストリー無しの程々のヤツでも、けっこうするんですかね?
コメントへの返答
2011年12月5日 12:33
やっぱりいいですね~。

ヒストリー無しでも、さほど変わらなさそうです。セールスポイントには一応ヒストリーも触れている様ですが、やはりマシンコンディションやスペアパーツの有無などが重要の様です。
2011年12月5日 16:15
私も、いまだ22Bほど心が動かされるモデルに出会うことはありません。
このWRカーは、いまだに色褪せないかっこよさを感じますね。

BRZの進化版?のSTIバージョンに期待していますが、単にSTIパーツの詰め込みで終わりというパターンの気がします・・・

コメントへの返答
2011年12月5日 21:17
性能面では色褪せは否めないですが、性能じゃないんですよね。ましてや理屈でもない。カッコイイものはカッコイイのだからしようがない。
日本車の中にあって、本当に稀有な存在だと思います。

BRZもSTIを出しても、レースの実績がなければ訴えかけるモノは不足するでしょうね。
2011年12月5日 20:08
GCWRcarはいつ見てもカッコイイ!

シルバーのは売り物?

原点に戻ってきますか(^^)v
コメントへの返答
2011年12月5日 21:21
やっぱりいつ見てもカッコイイです。

シルバーのは昨年売り出されてました。

いつかは原点回帰したいですね…。

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「私もいつも一人飲みですが何か?ぐでぐで@山もっちゃん 」
何シテル?   08/02 00:16
インプレッサ22B-STiバージョンに乗っていましたが、2010年11月お別れしました。 バイクはGPz1100Fに乗っていましたが、こちらも手放しました。 ...
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