いれぶん22のブログ一覧

インプレッサＷＲカー1997～2000の一部が売りに出ていますが、やはり戦うマシンですので戦っている姿こそカッコイイのだと思います。


左はペター・ソルベルグがインプレッサＷＲＣ２００６をテストする際の街中を走る風景です。
まだＷＲブルーだけのソリッドな迫力のあるカラーリングと、突然現れたＷＲカーに驚く家族連れとのコントラストが良いです。


こちらはアムステルダム・ラリースプリント２００９というイベントに出走した、インプレッサＷＲＣ２０００、Ｗ２６　ＳＲＴ号の雄姿です。



1,800万円クラスのＷＲカーを惜しげもなく全開で、縁石どころか歩道に乗り上げて走っています。

こういう形で、第一線を退いたレーシングカーに、走るステージが残されているヨーロッパは羨ましいですね。





こちらも明らかにプライベートチーム（個人？）所有のＷＲカー、インプレッサＷＲＣ２００７　Ｓ１２　ＥＴ５５　ＳＲＴ号。

素人がＷＲカーに乗るとこうなる、という珍しい動画。
やっぱりＷＲカーでも乗り手がしっかりしないと速く走れないんですね・・・（笑）。



２２Ｂを買って間もない頃、土砂降りの中で参加したジムカーナで、私も丁度こんな状態でした。
ですので私は全然笑えませんけどね・・・(TーT)。

もっと修行せねば！




売り出し中のインプレッサＷＲカー情報～

インプレッサＷＲＣ１９９８　Ｒ１０ＷＲＣ　“ポッサム・ボーン”車！



程度極上！ターマックスペック！



右ハンドル！




さて、この神のお値段は・・・



952万円！
ワークス車輌でコレは安いかも！

いろいろ見ていましたら、妄想爆発しましたので連投いたします（笑）。


とりあえず２２Ｂの御本尊たる、インプレッサＷＲＣ１９９７～２０００まで集めてみました♪

スイゼンとは良く言ったものです。も～ヨダレタレまくりです。




インプレッサＷＲＣ１９９８
フルターマックスペック


さあ皆さん、妄想を暴走させてください！


これが今、あなたのガレージに鎮座している事を・・・！


まさに神です！
この神々しいまでのマシンのお値段は・・・






９５２万円！！！




さらに・・・


インプレッサＷＲＣ１９９９


ホンモノの逆転インマニ！300馬力！！60ｋｇ！！！


フルターマックスペック！



こちらの神は・・・





１，２２４万円！
高っ！





インプレッサＷＲＣ２０００


パドルシフト、330馬力、左ハンドル！



最終型の神は・・・





１，９２３万円！！
めちゃ高っ！





インプレッサＷＲＣ１９９８


特典いっぱい！



さてこの神の値段は・・・








８２７万円！！！！！
キター！！！！！
何が？



他にも・・・


インプレッサＷＲＣ１９９９
右ハンドル


１，０７５万円！


他、写真なし
インプレッサＷＲＣ１９９９
左ハンドル
２０００年製造
３４０馬力


１，８９１万円！




現在、これだけのＷＲカー（ＧＤ以降除く）が売りに出されています！
皆さん、妄想爆発しましたか？


以上、いれぶん調べでした♪

ＷＲＣａｒレプリカに乗っている以上、やはり御本尊様に少しでもお近づきになりたい気持ちはあると思います。



世の中には、売りに出ているモンですね～。






プロドライブ　インプレッサＷＲＣ２０００ボディ。ああっ、たまらん・・・！

300万円です。




プロドライブ　インプレッサＷＲＣ　“Ｓ９”　２００３
ペター・ソルベルグユニット！

タービン等なしで230万円。




プロドライブ　インプレッサＷＲＣ　“Ｓ１０”　２００４
ａｌｃｏｎキャリパーフロントセット

23万8千円。・・・激安だと思うのは私だけでしょうか。マジで欲しい。




プロドライブ　インプレッサＷＲＣ　Ｓ７/８/９/１０
ハンドブレーキレバー

価格応談。コレ付けられないかな～。



ボディ、エンジンはムリとしても、その他のパーツは頑張れば買えそうなところにありそうです。
信頼出来るエージェントさえ確保出来れば、入手出来そうですね。

ウチの会社関係なら使えそうなヒトもいそうなので、聞いてみようかな。



さて、これらのパーツでも十分お腹一杯になりますが、やはりパーツはパーツ。

本物を求めていけば、いつかはホンモノを・・・！





真打登場！




プロドライブ　インプレッサＷＲＣ１９９８　コリン・マクレー！！！！！　




“Ｐ２　ＷＲＣ”
右ハンドル
エンジン、ターマックセットアップ済み。

983万円



やっぱり、御本尊様サイコー♪

宝くじ当たったら必ず確保します。

GC8。



たま～にすれ違うと嬉しくなります。

アルファードに乗っている時にすれ違ったりすると、
「オレもGC乗りだぞ～！」
などと心の中で叫んでいます（笑）。


さて我らが22B。


ただでさえ見掛けなくなったGC8なのに（長野の某所は密度高いですが）、22Bともなれば一体どのくらい生存？しているのか、誰もが気になるところです。

そこで最近１年半程度の間に、中古車市場で流通した22B（もちろん全数ではないですが）の行方を調べてみました。

GC80691●●　　シリアル№53 　　国内
GC80692●●　　シリアル№70 　　国内
GC80694●●　　シリアル№97 　　輸出
GC80695●●　　シリアル№???　　輸出
GC80698●●　　シリアル№155　　輸出　　旧なかた号
GC80701●●　　シリアル№???　　輸出　　ウチの会社がチェコに出しました…
GC80702●●　　シリアル№207　　輸出　　旧マルシン号
GC80703●●　　シリアル№215　　国内
GC80707●●　　シリアル№238　　輸出　　別の会社経由でチェコの同じ人がご購入…
GC80713●●　　シリアル№299　　輸出
GC80716●●　　シリアル№???　　国内
GC80716●●　　シリアル№???　　輸出


何と１２台中８台が輸出されていました。

ちなみにウチの会社では、上記の１台の他にもう１台、22Bのフルレプを輸出（これは確かニュージーランド）した事があります。
また、国内と書いてあるものも２台は現在売り出し中ですので、今後輸出される可能性もあります。



現在22Bオーナーズに登録されている２８台＋中津スバルの１台、合計２９台は少なくとも日本にあります。他にも大事に所有されている方々も多数いらっしゃると思います。

しかし私はこれまでに、全損級の事故をしてしまった22Bを２台見た事がありますので、輸出以外にも事故で廃車されてしまった個体も存在するかもしれません（１台は本当にメチャメチャでしたが、オーナーは幾ら掛かっても修理すると聞きました）。


よって、日本に現存する22Bは既に１００台を優に下回っていると考えるのは私だけでしょうか？？

久し振りのロシアネタ。





2月26日付のボストク・メディアによると、もっとも「日本車だらけ」の都市はウラジオストクではないという調査結果が出たと伝えた。

日本車比率が最も高かった都市は、
１位　トムスク（80.7％）
２位　ウラジオストク（77.9％）
３位　クラスノヤルスク（69.9％）
４位　バルナウル（69.2％）
５位　ノボシビルスク（69.2％）
と、シベリア連邦管区の都市が続く。ロシア全体の平均は28.9％。

また韓国車が最も多かったのは、
１位　ウラジオストク（18.4％）
２位　カザン（17.4％）
となった。



私の中では、ウラジオストクの日本車割合が８割を切ったという事が衝撃でした。
記憶では、１～２年前だと優に９割を超えていたと思われます。

上の写真は５年前に行った時のノボシビルスクですが、この時の日本車割合はおよそ３割でした。


これは2007年6月のノボシビルスクにある中古車市場（グリーンコーナー）。日本車が９割以上を占めておりました（残り１割は、主にドイツから輸入されたドイツ車や欧州仕様の日本車）。
街中での日本車割合も、５年前と比較すると倍以上に見えました。



やはり昨年からの関税引き上げによる日本からの輸入激減が、大きく影響している様です。
しかし、極東よりもシベリアの方が日本車割合の高い事に、少しビックリしました。

かつては全く見なかった韓国車のシェアが著しく伸びていますが、これからはそうなっていくんでしょうね～。