いれぶん22のブログ一覧

いろいろ見ていましたら、妄想爆発しましたので連投いたします（笑）。


とりあえず２２Ｂの御本尊たる、インプレッサＷＲＣ１９９７～２０００まで集めてみました♪

スイゼンとは良く言ったものです。も～ヨダレタレまくりです。




インプレッサＷＲＣ１９９８
フルターマックスペック


さあ皆さん、妄想を暴走させてください！


これが今、あなたのガレージに鎮座している事を・・・！


まさに神です！
この神々しいまでのマシンのお値段は・・・






９５２万円！！！




さらに・・・


インプレッサＷＲＣ１９９９


ホンモノの逆転インマニ！300馬力！！60ｋｇ！！！


フルターマックスペック！



こちらの神は・・・





１，２２４万円！
高っ！





インプレッサＷＲＣ２０００


パドルシフト、330馬力、左ハンドル！



最終型の神は・・・





１，９２３万円！！
めちゃ高っ！





インプレッサＷＲＣ１９９８


特典いっぱい！



さてこの神の値段は・・・








８２７万円！！！！！
キター！！！！！
何が？



他にも・・・


インプレッサＷＲＣ１９９９
右ハンドル


１，０７５万円！


他、写真なし
インプレッサＷＲＣ１９９９
左ハンドル
２０００年製造
３４０馬力


１，８９１万円！




現在、これだけのＷＲカー（ＧＤ以降除く）が売りに出されています！
皆さん、妄想爆発しましたか？


以上、いれぶん調べでした♪

ＷＲＣａｒレプリカに乗っている以上、やはり御本尊様に少しでもお近づきになりたい気持ちはあると思います。



世の中には、売りに出ているモンですね～。






プロドライブ　インプレッサＷＲＣ２０００ボディ。ああっ、たまらん・・・！

300万円です。




プロドライブ　インプレッサＷＲＣ　“Ｓ９”　２００３
ペター・ソルベルグユニット！

タービン等なしで230万円。




プロドライブ　インプレッサＷＲＣ　“Ｓ１０”　２００４
ａｌｃｏｎキャリパーフロントセット

23万8千円。・・・激安だと思うのは私だけでしょうか。マジで欲しい。




プロドライブ　インプレッサＷＲＣ　Ｓ７/８/９/１０
ハンドブレーキレバー

価格応談。コレ付けられないかな～。



ボディ、エンジンはムリとしても、その他のパーツは頑張れば買えそうなところにありそうです。
信頼出来るエージェントさえ確保出来れば、入手出来そうですね。

ウチの会社関係なら使えそうなヒトもいそうなので、聞いてみようかな。



さて、これらのパーツでも十分お腹一杯になりますが、やはりパーツはパーツ。

本物を求めていけば、いつかはホンモノを・・・！





真打登場！




プロドライブ　インプレッサＷＲＣ１９９８　コリン・マクレー！！！！！　




“Ｐ２　ＷＲＣ”
右ハンドル
エンジン、ターマックセットアップ済み。

983万円



やっぱり、御本尊様サイコー♪

宝くじ当たったら必ず確保します。

GC8。



たま～にすれ違うと嬉しくなります。

アルファードに乗っている時にすれ違ったりすると、
「オレもGC乗りだぞ～！」
などと心の中で叫んでいます（笑）。


さて我らが22B。


ただでさえ見掛けなくなったGC8なのに（長野の某所は密度高いですが）、22Bともなれば一体どのくらい生存？しているのか、誰もが気になるところです。

そこで最近１年半程度の間に、中古車市場で流通した22B（もちろん全数ではないですが）の行方を調べてみました。

GC80691●●　　シリアル№53 　　国内
GC80692●●　　シリアル№70 　　国内
GC80694●●　　シリアル№97 　　輸出
GC80695●●　　シリアル№???　　輸出
GC80698●●　　シリアル№155　　輸出　　旧なかた号
GC80701●●　　シリアル№???　　輸出　　ウチの会社がチェコに出しました…
GC80702●●　　シリアル№207　　輸出　　旧マルシン号
GC80703●●　　シリアル№215　　国内
GC80707●●　　シリアル№238　　輸出　　別の会社経由でチェコの同じ人がご購入…
GC80713●●　　シリアル№299　　輸出
GC80716●●　　シリアル№???　　国内
GC80716●●　　シリアル№???　　輸出


何と１２台中８台が輸出されていました。

ちなみにウチの会社では、上記の１台の他にもう１台、22Bのフルレプを輸出（これは確かニュージーランド）した事があります。
また、国内と書いてあるものも２台は現在売り出し中ですので、今後輸出される可能性もあります。



現在22Bオーナーズに登録されている２８台＋中津スバルの１台、合計２９台は少なくとも日本にあります。他にも大事に所有されている方々も多数いらっしゃると思います。

しかし私はこれまでに、全損級の事故をしてしまった22Bを２台見た事がありますので、輸出以外にも事故で廃車されてしまった個体も存在するかもしれません（１台は本当にメチャメチャでしたが、オーナーは幾ら掛かっても修理すると聞きました）。


よって、日本に現存する22Bは既に１００台を優に下回っていると考えるのは私だけでしょうか？？

2年振りに、22Bオーナーズミーティングに参加出来ました。


今回もメチャ楽しかったです！
例によって内容は全て割愛させて頂きますが、あの濃ゆい世界はたまりませんね♪
しかも今回は２２Ｂ誕生秘話（？）まで聞く事が出来て、私は大満足です！！


東海組の皆さんも無事帰り着いている事と思いますが、福岡の晴男さんは今ドコなんでしょうか？？
無事に到着している事を願います・・・。


今回いろいろ骨を折って下さった晴男さんと山もっちゃんさん、ありがとうございました！
また、今回お会いできました２２Ｂオーナーズの皆様、ありがとうございました！！
お陰様でまた２２Ｂがスキになりました～(￣▽￣)V ｲｴｰｨ!

また、今回貴重なお話をお聞かせ頂いた伊藤さん、そして中津スバル社長ご夫妻様、ありがとうございました！
マリオさん、山本さん。ホンマ面白かったです。またお話聞きたいです。


次回も参加出来る様、仕事頑張ります。


皆さん、お疲れ様でした～～～！！！

久々の更新です。


再来月の１１月２２日（あっ、私の日だ♪）、楽しみにしています。




で、昨年の１１月２２日、スコットランドのスバリスト達が我々の様な事をやっておりました。
「マクレーの２２Ｂを見に行こうツアー」なるものを実行していた様です（笑）。


薄ら寒い１１月下旬の朝、２４台のスバリスト達が出発します。



「伝説の２２Ｂ」までのスコットランドの道程。



シリアルナンバー。



ご覧の通り、シリアルが000です。ＵＫ仕様ではなく、日本仕様の２２Ｂですね。
何やら№000は３台製作され、その内の１台だそうです。
しかも、この２２Ｂはニッキー・グリストやデビッド・ラップワースも所有していたという豪華なオーナー経歴だそうで・・・w(￣Д￣;)wﾏｼﾞｽｶ


聖地巡礼・・・。どこの国のスバリストも、似た物同士ですね～（笑）。