いれぶん22のブログ一覧

いや～、ご無沙汰でした・・・。
最近ハードな仕事が続いているいれぶんです。


ところで本題ですが・・・

また一台、貴重な２２Ｂが海外へ輸出される事が決定しました。

うちの会社からなのですが(~_~;)、たまたま車両リストをチェックしていましたら発見致しました。
輸出先はロッテルダム港。購入顧客は・・・チェコ？どうもオランダ経由でチェコに入れるそうです。

この顧客はこれまでに数多くのインプレッサやランエボを輸入している実績があり、その購入台数や車種から、かなりのスキモノと感じました（笑）。
あまりに珍しいので、ついこの顧客にメールを送りました。

返事は一時間で届きました。
以下、彼からの返信の抜粋です。



「チェコ共和国には他に２２Ｂは存在しません。
イギリスには複数が、フランスには１～２台が存在します。

そう、９年前に私はスバルを乗り始め、２２Ｂを購入する事は、私にとってそれは手に届かないと思う位の大きな夢でした（今までは(~o~)）

これまで私が購入した車両の多くはラリー参戦の為と、チューニングの為の部品取りでした。チェコで車両登録するには右Ｈを左Ｈにコンバートする必要があり、また道交法に適合させる為に莫大な費用が掛かります。

それでも輸入するのは、日本仕様がチェコに輸入される仕様よりも性能が高いからです（これは私（顧客です）には全く理解出来ませんが・・・）。

私はまだ、この２２Ｂがどうなるのか知りません。手を触れずにコレクションに加えられるかも知れません。
実はこの２２Ｂは、私の親友の為に購入したものです。彼はランチア・デルタインテグラーレEvoと、E30のBMW M3を３台所有しています。

私自身はインプレッサSTi-3ワゴンのオーナーです。しかしそれは左Ｈにコンバートした上に多くのチューニング（タイプＲ用ミッションDCCD付き、2.5ℓエンジン、Motecコンピューター、APブレーキ、前置きインタークーラー等）で、４００馬力と５６５Nmを記録します。

とても良いクルマですが、それでもなお２２Ｂは「still only one original」です。

私は他の２２Ｂも探しています(~o~)。それは私個人の為の（マジで）。」



どんな人が購入するのか興味深々でしたが、２２Ｂへの憧れが「it was my big
dream」という言葉でヒシヒシと伝わってきました。

日本からまた一台、海を渡る事は寂しいですが、チェコに初上陸する日が少しだけ楽しみになりました。

・・・・・・。






どないしょ？？

以前ご紹介したモスクワのスバリストの方ですが、先日私の会社からИМПРЕЗА S204（インプレッサＳ２０４）を購入されました♪

相変わらずのスバル好きですが、自分のＨＰ（ＳＴＩ－ＣＬＵＢ）に私が提供したオフ会の時の写真をアップしたという知らせを受けましたのでお知らせします。

↓↓↓
http://www.sti-club.com/forum/album.php?user_id=150

この方、その他にコペンも大好きで、ＨＰも立ち上げていらっしゃいます。
↓↓↓
http://www.copen.ru/

もしも、ロシアで写真を公開されてご都合の悪い方がいらっしゃいましたらお知らせ下さい（笑）。

ラジエーター交換後、LLCの漏れによる臭いにやられ続けていましたが、漸くホース交換にこぎつけました。

案の定、締め付け部分からの漏れという事が確認出来、ラジ本体ではなかったという事で、少しホッとしています。

しかし、ゴムホースというのはダメですね！特に熱が加わる部分では、非常にヤワな材質であると判りました。一昨年交換したアッパーホースが既にクニャクニャで、明らかに劣化していました。

ついでにローテンプサーモに交換し、これでひとまず今年の夏は乗り切りたいと思います。

エンジンルーム内の赤のアクセントが増え、インマニのハゲ頭を補ってくれています(^__^;A

久々のレベルアップ？
漸くメッシュホースに交換しました。

雨降りで、またCOOL BLUE君を乗せていたという事もあり、ブレーキを奥まで踏み込む事は出来ませんでしたが、若干タッチは良くなった・・・のかな？

予想していたよりは変化は少なかった様に感じます。

でもまぁこれで一回沸騰させたフルードも交換出来たので、またサーキット行くぞ～～！



いつ行ける事やら（泣）。