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pretty tomの愛車 [トヨタマークX]

整備手帳

作業日：2007年12月30日

パドルシフト取り付け　vol.１

Item: パドルシフト取り付け vol.１
Author: pretty tom

作業してからかなり日数が経過していますが、私が取り付けた、パドルシフト及びＤレンジシフターの作業について記載します。

私は、ステアリングに取り付ける物ではなく、コラムから突き出ている物を採用しました。

今回の構成です。

パドルシフト(レガシー用)、自作Dレンジシフター回路、分岐回路、Dレンジ検知スイッチの構成です。

また配線は取り扱いを考え、全てカプラー化してあります。

パドルシフトを加工します。
加工前の写真撮影を忘れてしまったので、イメージがありませんが、パドルステーを大幅に加工(２つに切断)し、ワイパー・ウインカーアセンブリー部に嵌め込むように加工します。

嵌め込む部分のアップです。

ここで、コラムカバーが固定されていますので、この穴を避けるように加工します。

コラムカバーを加工します。下側のみの加工です。

パドルが入る隙間を作る必要がありますので、縦に切れ目を入れます。
またパドルがコラムの形状に一致していませんので、カバー底面をくり抜く必要があります。

配線です。

多くの方が記載されていますが、コネクターNO.「K20」から分岐させます。

配線コネクターで横取りする際は、純正線が細く確実に取れない場合がありますので、ハンダ固定をお勧めします。

配線の詳細です。

パドルup：2番(イエロー線)
パドルdown：1番(オレンジ線)
Dレンジシフター：7番(スカイブルー線)

(7番線は、Dレンジパドルを使わない場合は配線しません)

センターコンソールに分岐回路を取り付けました。

これは逆電流防止用の回路です。必要ないと思いますが、一応取り付けました。

vol.2へ続く

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