【幌脱着込】バルブコントローラー取付

ポルシェのスポーツエグゾーストはアイドリング時は開放されていて、低回転域でバルブが閉じるという謎な仕組みになっています。

しかも1速2速は1500回転くらいまでは開放されていますが3速以上は4500くらいまで全てのギアで静かな状態・・

せっかくの自然吸気フラット6が可哀想なので、定番アイテムを導入することにしました。

ショップに依頼しても良かったのですが、自身の車のエンジンルームも見てみたいのでDIYにて。

円安が進行していますが、パーツは55,000円ほどでした。
ショップ依頼だと税込み9万くらいなので、どの程度の作業難易度なのか？も楽しみです笑

事前準備としてお勧めなのが、カプラーの脱着構造をバルブコントローラーのほうで確認しておく、ということです。

車体側の設置箇所が奥まっていてアクセスが悪いので、カプラーの構造を画像のように確認しておくとノールックでも指先の感覚でどうにかなります。

ボクスターはケイマンと比べて幌がある分、作業の難易度が少しUPします。

エンジンルームにアクセスするために幌の後端パーツ（リアウィンドウが付いている）を浮かせる必要があります。

ACCオンの状態で幌の開閉スイッチを操作して、画像のボールジョイントに手が届くように調整します。

シート後ろの風よけネットを外して、そこから手を入れてボールジョイントにアクセスすると簡単です。

ボールジョイントは幌部分が浮き上がらない酔に車体側に固定している部品なので、これを外して浮かせられるようにします。

ボールジョイントが外れたら、幌を中途半端な状態に開け閉めしつつ、幌の下端にある紐を使って開いた状態に固定します。

そうするとエンジンルームのアクセスが可能になります。
消音材やカーペットを外し、エンジンルームの蓋がボルト（T30)で止まっているので外します。
この蓋は角が鋭利なので腕や車に傷がつかないよう、最新の注意を払って取り出します。

バルブコントローラーを割り込ませるカプラーの位置は画像の真ん中あたりです。

見えているカプラーの白いクリップを最初に引き上げます。
クリックする感触があると思います。

その後、カプラー全体を細めのプライヤーで挟んで引き上げると外れます。

カプラーが外れたら、バルブコントローラーを割り込ませていきます。

画像の矢印のように取付できます。

結線できたらエンジンを掛けて動作確認をします。

リモコンのボタンでバルブを強制開放できるか確認します。

確認できたら、一度繋いだ線を外し、本体をトランク側に設置します。

エンジンルーム内に本体を固定しているショップ画像もネットで見つけましたが、エンジンルーム内は高熱になりそうなので長い目で見るとこちらのほうが良さそうです。

トランク内からもエンジンルームに伸びている純正配線があるので、そこに割り込ませていきます。

配線自体の放熱も考慮しつつ固定し、作業開始時と逆の手順にてもとに戻していきます。

作業環境が良ければ小一時間で終わるかと思いますが、今回は初めての幌やエンジンルーム開閉作業もあり丁寧に進めたので3時間ほどかかりました。

ただこのパーツの満足度はとても高く、常時開放オンリーの針金チューンと比較すると利便性も高いので、部品代は少々かかりますがお勧めのカスタムと言えると思います。