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お馬さんも私に嫁いできて一ヶ月。意外に乗ってない気がするけど、徐々に慣れてきたかな。
当たり前だけど、フェラーリって言うだけでちょっと引いてしまう自分がいたので、この慣れてきた感覚は非常にうれしい。何よりブランドに怖じ気づかない自分が育っていく気配は非常に頼もしい。分かりづらい表現かな？

フェラーリを意識せず単なるスポーツカーを普段の足として使い、ワインディングやサーキットで存分に楽しむ！
その為には、ブランドにビビッて気を遣う自分がいると楽しめないからね。もちろん、フェラーリというスポーツカーをフェラーリらしく気を遣うことはしますよ、サラブレットを農耕馬と一緒には扱わない。でも、病気がちで運動不足な馬にもする気はない。いつも元気に駆け回る馬に育てたい。

その為には乗り手も馬以上にスポーツカー乗りとしてのスキルや精神を持ちたいということ。免許を取り立ての頃、86やFCを存分に楽しんでいたようにフェラーリを乗りたい。都内で見かける高級で、リセールバリューが高くて、格好良くて、誰もが羨望のまなざしで見てくれる車、だから、お金持ち然として自慢げに、これ見よがしに、晴れた日だけ運転する。これでは乗り手も馬も病気になりそう！

でも、納車直後の自分もそうなりそうな気配もあったから、なおさら、この「慣れてきた。」は頼もしく歓迎したい感覚。ここで感謝したいのは今まで乗ってきた車達だ。過去、乗ってきた車が、「フェラーリは気を遣ってやらないといけないけど、馬は馬ですよ！」と言ってくれている。フェラーリの良いところも悪いところも教えてくれる。どの車がどんなことを教えてくれたかは、いつか日記として残してみようと思う。ともあれ、ウチのお馬さんが野性的なたくましいサラブレットに育てていけそうな予感がしてきて、嬉しかったので綴ってみました。

以下、フェラーリの何もかもが大好き！なんて方が読まれると、怒られる内容なのでそういう方は読まないでくださいね。又、「そんなに文句があるのなら、乗るんじゃない！」的な感想もご遠慮ください。私個人の価値観なのでご了承ください。

うちにお馬さんが納車されてから、初めて高速道路を2時間程ながした感想。

こりゃ、あかん！耳がおかしくなる。耳鳴りのように続く「ヴーーーン」という室内音。
だいたい、F430は窓締めて乗ってるぶんにはな〜んもいい音なんて思えないぶっさいくな音。
妻が言うには、「フェラーリって乗るモンじゃなく見るモンだね！」って。ん〜認めたくないけど、運転してない妻にはハンドリングやシャシーの性能なんて分からないんだから、そう言いたくなる気持ちはよく分かる。
（ちなみに、私はF430以外458スペチャーレしか乗ったことがないので、F430限定で文句を綴っております。）

いくらサーキットで遊ぶことを考えた車だからって、一般行動を高速クルージングすることの重要性をカチ無視ってどうなの？ってか、乗ってる人みんなどう思ってるんでしょう？フェラーリ様だから仕方ないとか、音が気持ちイイとか思ってるのかな？F12やFF、カリフォルニアはそうでもないのかな？なーんて思いつつ、F430の室内音はいかん！
そういえば、高速を超高速クルージングするフェラーリを見たことがなかったのはこの為か、うるさすぎる！と超納得。さらに言うと、スパイダーが好まれるのも気持ちイイ排気音がよく聞こえるためか？なんて、色々考えがめぐりました。

6速で時速100Kmで3,000回転ていうのは490psのエンジンで設定するギヤ比じゃないやろ！7速が常識の時代に設計された車じゃ無いから7速が無いのは仕方がないけど、アウトバーンをぶっ飛ばすことはちょびっとぐらい想定してもバチはあたらんよ〜ぉ？とはいえ、3,000回転以下はトルクがなさ過ぎて使い物にはならないからこれまた仕方なし。ということはメーカーは悪くない。ということは単なる私個人のわがままと気付いたのですが、気付いちゃったからには自分でいぢる大義名分が私の中でそびえ立ったわけです。

実際、6速で時速100Kmで3,000回転はロータリーを積むRX-8と同じくらいかな？私の車歴の中ではRX-8も高回転型ユニットでフェラーリのV8シングルプレーンのエンジンと割と似てたな〜？下はスカスカでパワーバンドをピンポイントにキープして走る2ストみたいなエンジン。でも、ロータリーなんでスムーズ＆静かで比較にはならない。
だとすると、パワー的には最近までのっていたコルベットZ06にそっくり、Z06は高回転ユニットとはいえOHVだからトルク特性がまるで違う！6速で時速100Kmだと1,200rpm程、もちろん、6速だとトルクがなさ過ぎるんで、5速で高速クルージングでしたけどエンジン音なんてまるで気にならない（あぁ、この個体は防熱・防音処理をした後の納車でしたので、素の状態ではありません）。もちろん、回せばV8OHV7000ccの音が心地良いですよ、6速なんてやってはいけない速度領域でないと使いません100マイル以上ね。
で、RX-8の次に乗ったE92M3はパワーは420psでレッドゾーンは8,300rpmと、これまたF430とよく似てます。（ん〜、色んな車乗ってるけど、色んな部分がF430とかぶってるのがよく分かる。な〜んか、乗るべくしてF430にたどり着いてる気がしてきた。）でも、7速DCTだったので音は気にならないし、回せば最高にいい音が室内を満たしてくれました。
なのに、なんじゃF430の室内音は！高速巡航のロングドライブなんかできるか！って感じ。せめていい音を聞かせろ！いや、もとい！回したときだけいい音きかせろ！

何が言いたいのかブレまくってきましたが、要するに、うちのお馬さんの室内音を改善せねばならない！という新しく大きな課題が出来たと言うことでございます。フェラーリはいい音がするといっても、傍迷惑な爆音には変わりないし、そんな音を常時聞きながら走ることに慣れるのはまっぴらです、サーキットや峠だけで充分！
で、来週からカーオーディオを総取っ替えする手術のためサウンドプロさんに入院するのですが、室内音を徹底的にデッドニングを施してもらわねばいかんです。快適にロングドライブも楽しめ、気持ちイイ音楽と気持ちイイ排気音の抽出を狙ってしっかりと手入れてやらねばいかんです。
目標は来年のF1で東京〜鈴鹿間を気持ちイイ音楽と映像をを楽しみながら往復すること！実家のある石川県まで往復1,200kmを快適ドライブにすること、がんばるぞ〜。
まぁ、私ががんばるんじゃなくて、ショップさんにがんばっていただくんですけどね。「がんばってくださぁ〜い！Tさん、Eくん！」

三連休の中日の昨日のこと、多くの家族連れがドライブに行楽に方々へ出かける中、私と妻とでお馬さんに乗り久々の遠出。

お馬さんは関越自動車道をのんびり走行中、家族連れのプリウスから追走、併走され、さらには、５歳ぐらいの子供に箱乗り状態でガン見！「おーおー可愛いやっちゃなぁ〜、車から落ちんなやぁ〜」ってな感じで、しばらく絡らんでお別れ。

関越から信越に入り軽井沢の打ちっ放しでゴルフの練習中のこと、隣のゲージに外国人の親子連れが入ってきて、3歳ぐらいの坊やが、ウチのお馬さんを見つけると楽しそうに近くに駆け寄ってガン見！この練習場はクルマを着けた真裏にゲージがあるので、私の真後ろで楽しそうにしておるわけです。お父さんは「Don't touch !」 な〜んて声を掛けておりましたが、私的にはぜ〜んぜん気にしないので「触ってイイよ！何ならシートに座る？」ってな感じで思ってるのですが、私の残念な語学力ではお父さんや坊やに声を掛けてやることは叶わず、しばらくしてその場を後にしたのでした。

ゴルフ練習場を離れる車中、妻とこんな事を話しました。

私が子供の頃スーパーカーブームが到来！その時、フェラーリ512BBやカウンタックLP500に魅了され、大人になってもフェラーリを筆頭にスーパーカーの血筋を追い求め所有している自分がいる。
子供心にも夢のまた夢、絶対に所有できるわけがないと思っていたクルマの血筋を所有できている不思議に有り難さを覚えると同時に、子供の頃にスパーカーを生み出してくれたメーカーに感謝したい。
40年前私に感動を与えたクルマの血筋は、今日巡り会った二人の少年にも感動を与えることができている。そんなクルマを作るメーカーはやっぱり凄い！今日出会った子供達は年齢から考えても、親にフェラーリって凄いんだよ！な〜んて教わったのではなく、本能的にかっこイイって思ったのだろう！こんな凄いことができるクルマはそう多くは無いと思う。現に私が乗ってきたクルマ達では体験できなかった、子供は正直ですね。
最近、車離れや将来に希望が持てないと叫ばれる中、今日出会った子供達が、将来かっこイイ車に乗って欲しいとつくづく思いました。

おしまい。

以前、フェラーリのリアエンブレム「カヴァッリーノ・ランパンテ」を入手して何かに使うよ！とか言ってましたが、そ・れ・は、フロアマットにくっつけようと思っていたのでございます。
で、内装のプロ！iS.MEさんに発注しておいたマットが届いたので早速取り付けです。

まず、フロアマットですが、真っ黒の毛足の密集度が高いアクリルカーペット製？（すみません、素材は分からないですが、たぶんアクリルでしょう）で裏にはゴムが張り付いていて、さらにイボイボも付いているので質量が高くハトメに固定しなくてもずれないほどしっかりしている逸品！
さらに、iS.MEさんのスタッフの方に念入りに型取りしていますので、他には無いほど隙間無くピッタリ設置できるんです！シート下にも入り込むような形状にしているので、シートをフルに後ろに下げた状態でもマットの切れ目が無く非常に綺麗。
もちろん、ハトメもしっかりとした位置につけてますので、パーフェクトです。しかも、ハトメは純正マットから移植したので、しっかりと止まります。コーンズマットみたいなありきたりのハトメではないので見栄えも完璧！
こんなに完璧なのに、お値段は運転席、助手席のワンセットで2万円台というちょーお買い得品！今回はトランク用スペシャルマットも作ったので4万5千円程度でした。どんな車種でも東京近郊の方は是非オススメです。


そんなわけで、「カヴァッリーノ・ランパンテ」を取り付けるわけですが、このエンブレムは裏から突き出ている2本の支柱に六角ナットで固定するモノとなっております。なので、位置決め後にマットの裏から穴を開けてあげれば簡単に取り付け完了です。私の場合、ハンダごてでジジッっと穴をあけます。念のため取り付け位置を後で簡単に変えられるように2カ所にあけました。しっかり固定すると、ボルト部分が飛び出てしまいますが、マットのイボイボのおかげであまりフロアには干渉しません。まぁ、後で熱収縮チューブでフロアに傷が付かないようにしておけば十分でしょう！
ここからが、スペシャルマットの仕様が生かされます。毛足が長く密集度が高いので、しっかり締め付けてエンブレム下の毛足を外に掻き出すことで、イイ塩梅に沈み込んでくれるのです。計算通りでニヤニヤしながら作業完了。下に掻き出してる様子とエンブレムを横から撮した写真も載せときますね。

今回取り付けた「カヴァッリーノ・ランパンテ」は348や355用の純正品ですので、430のモノより少しでかい？のかな。（付ける前に比べときゃよかった）ホントはもうひとサイズ小さい方がオシャレですが致し方なし、すぐに手に入るモノがコレしかなっかので十分です。

使ってみると、靴にもあまり干渉することなく、もし踏んだりしても、靴や洋服を引っかけたりすることもないバッチリな仕上がりになりました。エンブレムは一個1万2千円ぐらいだったので2枚で５万円！高いちゃー高いですが、純正でこんなモノが売ってたとしたら絶対買えない金額だろうなぁ。
これで、高額な事ばかりアナウンスしてくるウチのディーラーに「良い仕事ってのはこういうことじゃ！」と嫌みを言えるネタができました。
（なんかウチのお馬さんに関われば関わるほどディーラーの事が嫌いになっていてるような気がする・・・イカンイカン、良いお付き合いをしていかないとね！）

タイトルの写真はシートを一番後ろに下げた状態です。きっちりポジションをとるとあんまり見えません。
乗り込むときに見えて、乗ってるときには見えない！ん〜この加減が、私の好み！

実はフロアマットを発注した時にトランクマットも注文しておりまして、できあがったので早速敷いてみましたよん。トランクマットはフロアマットと同じ素材でできていまして、裏はイボイボゴムでズレにくく丈夫。これで小物もかまわず放り込めます！
もともと、三角表示板がトランクの中で動き回らないように固定する方法を考えていて、「フロアマットで押さえつければイイじゃん！」と思いつき、フロアマットをiS.MEさんに発注するとき一緒に型取りしてもらいました。複雑な形を要求しましたがきっちり作っていただきました。
サーキット走行してもズレないほどキッチリ収まっていて良い感じです。

トランクにはエアゲージと車検証、マニュアル、折りたたみ傘を入れておくつもりなのですが、マットの上にバラバラと放り込んで置くのは美しくない！ってなわけでiS.ME社長の泉さんに相談です。そしたら、元々常備されていたエアポンブを止めておくベルトを使って小物入れにしたらどうですか？とご提案。「プラ製の簡単なもので良かったらすぐ出来ますよ」ってなわけで、お願いしま〜す！で、その場で型を取ってプラを裁断＆曲げ、フェルト生地を張り込んでいただき、30分程でハイ完成。剛性もあって容量も十分！
もともと、パンク修理用のエアポンプなんて自分で使うわけがありません！もともと、「こんなもの何のために付いとんねん」と思っていたのでさっさと外し物置に突っ込んでいたので.ベルトだけがみっともなくぶら下がっていたので丁度良い感じです。もちろん、もっとキッチリしたモノも作れますが、今はそこまでの必要性もないので、お金は掛けず要領よく進めます。

コルベットZ06を乗ってたときから愛用のエアゲージを積み込んで良い感じです！

さ、今度は工具箱を止めていた再度のベルトをどうするか？もちろん、純正工具箱を乗せておくことも考えにいれながら、もっと良い用途がないか思案中でございます。では、また！