CBR400R（EBL-NC47）：タンクパッド施工（備忘録）

私にとってタンクパッドを施工する一番の目的はジャケットのボタンやファスナーからの傷を保護することです。
とはいえドレスアップ目線もあり選定にはいろいろと悩みました。
ホンダ純正でもタンクパッドもあるようでしたが、パッドの大きさと「ＣＢＲ」という文字デザインが個性的で専用っぽさが気に入り、この商品にしました。
イタリアにあるタンクパッド専門ショップからの輸入品で表面は厚いＧＥＬコーティングが施されておりタンクパッド自体にも傷が入りにくくなっているそうです。

取説

この商品には転写シートはありません。
パッドは２つのパーツ構成であり別々に施工すると角度等がズレると気になりそうです。それにパッドを剥がしてからの施工だと手をそえる場所もないため作業がしずらい感じです。
そこで、たまたまパッドの表面が包装ビニールに張り付いていることを利用し包装ビニールを転写シートとして利用して施工することにしました。
パッド表面が張り付いたまま包装ビニールを適当な大きさに切りだしました。

特にセンターに真っすぐ貼ることを重要視して糸と定規を利用して貼る位置の基準をつくりました。
まずパッド下部の位置決めから、パッド下部の幅より少し大き目に定規のセンターを中心に糸で幅を決めして定規にテープ止めし、定規のセンターがタンクセンターになるように定規をシートにテープ止めしました。
次に先に切り出したパッドを当てながらパッドの広がりがセンターに対して左右対称になるように、タンク左右にある「HONDA」マークを利用して糸を張りテープ止めをしました。

包装ビニールに転写した状態で接着面の台紙を剥がしました。

まずは下側からズボンのファスナーを意識して下位置を決めました。かなりシートに近い位置です。
定規のセンターを目安に左右を位置を決め、糸を基準にパッドと左右の糸の間隔が均一になるように微調整をしながら上方向に貼っていきました。

そこそこ真っすぐに貼れ完成となりました。

タンクパッドとフューエルリッド（給油口）パッドを施工したタンク