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今まで、趣味車として所有してきたのは、ターボモデルばかりでした。
確かに、手軽にパワーアップするし、もともと馬力が出ていますから
楽しいのは間違いないのですが、友人が持っているLメカのレスポンスや迫力あるエキゾーストに魅入られ、一時期シングルVGでメカチューンを構想していました。




VGのメカチューンもイケルのでは？と思わせたきっかけは、
友人の友人が所有してるショップチューンVGのNAチューンを運転させて頂いた時からです。
その車は、VG33をボアアップし３.４L、ハイカムを通常のラッシュアジャスターで動かし、制御はVPro。
言うなればstageⅠの仕様です。


ところが、これが面白い！
走り始めるとノーマルのタコメーターながら、軽く7000ｒｐｍ位まで
吹き上がり、なおかつ、いい音もしてます。
ノーマルのVG３０E系に乗った事がある方なら、お解りでしょうが
回転の上がりが凄くモッサリ？と、まるで恐竜？みたいなフィーリングで
とてもスポーツカーに載っているエンジンとは思えません。


それが“こんなに変わるのか！”ってぐらい、何だか本当のチューニングって感じがしました。
エンジンは、カラ吹かしで走らすものでないのは、解っていますが
レーシングさせると、Lメカのような感じです。

もちろん、不満もありました。
トルクが細く、回転が上がってもカムに乗るって感じではなかったのです。
なので、パワーがあって回転上昇と比例して加速って感じではないです。

でも、これだけ変わるのだから、やり方次第ではもっと違うフィーリングになるのでは？って、思えるような出会いでした。