へべれKのブログ一覧

なんかプラグ交換ネタが流行っているようなので、ここは一つ私の体験談ならぬ失敗談でも書きましょうか。

ホームセンターとかで売っている緑色のT字型プラグレンチを使っていたんですが、これは磁石では無くＯリングのゴムでプラグを保持するタイプなんです。

これを使ってプラグを付けた後エンジンをかけると妙な振動が…

プラグの締め方が悪かったかなぁと思いプラグレンチを見た時気付きました。

レンチにＯリングが付いてない！

まさかと思いプラグコードを抜いてプラグホールを覗いてみたら…

プラグホールの中に千切れたＯリングが転がっていましたorz

買ってから5年以上経っていたのでゴムが痩せて取れて、何らかの要因で千切れたようです。

当然ながら焦りました(汗

レンチを突っ込んでプラグを外した時に一緒に取れたら良かったんですが、無常にもＯリングはプラグホールに残りまして…

幸い燃焼室内にデカイ塊が落ちてないのが救いだったです。(細かいのは…キニシナイ！)

針金で引っ掛けて取ろうとしたんですが、良い所まで上がるのに無常にもスルリと落ちてしまう…

そういう事を1時間以上繰り返してようやく取れました。

それ以来私はゴムでプラグを保持するタイプのレンチは使いません。

使うならマグネットタイプのプラグソケットが安全(千切れることは無い)ですし、トルクレンチも使えますから良いですよ～

皆さんはこういう失敗はしないようにしましょうね。

もうそろそろオイル交換時期なので…KUREパーフェクトクリーンを入れちゃいました。

自分でも気休めにしか思ってないんですが、値段もそんなにしないのでついつい入れちゃうんですよねぇ。

ぶっちゃけ、エンジンコンディショナーを直接プラグホールからスプレーしたほうが燃焼室内のカーボン汚れが良く落ちるでしょう。

ただこれをやったら逆に調子が悪くなるかもしれないので怖くてやれないんだなぁ。

特に直噴エンジンなんかはやっちゃダメというし…

そういう訳で安全な燃料に添加するタイプのクリーナーを使うのでした。

※整備手帳を更新しました

夕方曇ってきたので、これはチャンス！と思い車高調の初期点検とタイヤローテーションを行ってみました。

先週取り付けたばかりの車高調のボルトやナットの緩みをチェックするのが目的なんですが、特に気を付けてもらいたいのがスプリングシート＆シートロックの緩みですね。

車高調はこのシート位置を変える事により車高を変化させる訳なんですが、フロントストラットな車は構造上このシートが緩み易くなっています。

ダブルウイッシュボーンは上下方向にしか力が掛かりませんが、ストラットはさらに左右方向(ちょうどシートを回す方向)にも力が掛かる為シートが緩み易くなってしまうのです。

車高調を入れている方は定期的にチェックしましょうね。

後、車高調のチェックだけで終わってしまうのも何なので、タイヤローテーションも一緒にやりました。

やっぱり一緒にやったほうが得ですからね(笑

※整備手帳を更新しました
車高調の初期点検
タイヤローテーション

新型ストリーム用のイリジウムプラグを色々物色してたんですが、NGKのイリジウムMAXにしました。

別にDENSOやHKSでも良かったんですが、今まで購入した事が無いNGKにしちゃいました。

そうそう、最近のホンダ車のプラグってガスケットの材質が違うみたいですね。

DENSOはIK20GやVK20Gの'G'がガスケットがSUS製であるとなっていたり、NGKもZFR6KIX-11PSの'S'はガスケットの材質が違うプラグであることを意味するとなっています。

なんかホンダってこういう変な事にこだわるよねぇ。

どういう理由でこうなったのか気になるなぁ。

昨日会社の人と飲みに行ったんですが、19時から0時半までずっと飲んでました。

5時間半も同じ居酒屋で飲んでたんですねぇ。

まぁソルマックのおかげで二日酔いにはなりませんでしたが、明らかに飲みすぎですね、ハイ。

宴会の席上に某社の開発者もいまして、そこの車に対する感想＆文句＆要望を自分なりに伝えました。

また色々面白い話が聞けましたが、開発者って大変だねぇ。

体を壊さないよう頑張って下さいませ＞某開発者殿