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という訳でちょろっとワインディングを走ってきました。

1.8Xのリア足はロールが凄くコーナーでは安定しなかったんですが、ヴァカンツァはバネレートが10kgになっている為かコーナリング中安定したロールで走れますねぇ。

特に切り返しでリアが安定しないのは1.8Xの弱点だと思うんですが、ヴァカンツァでは安定して走れるんで安全性という点で２重丸です！

また回り込んだ所で結構な速度でもキッチリ曲がっていくし、ブレーキでリアをスライドさせながら曲がる事が容易く出来ます。(但しそれなりのスピードが必要)

FFスポーツを乗りなれた人ならコントロールし易く楽しい走りが出来るんじゃあないでしょうか。

やっぱり買って良かったなぁ。

昨日で足回り交換が出来たので、アライメント計測＆調整してきました。

20mmダウンでどれだけずれているか興味深かったんですが、フロントトーのずれ方が結構酷かったですねぇ。

通りでステアリングを常に微妙に右に切ってないとまっすぐ走らないわけだ(苦笑

ずれの数値は整備手帳に晒しましたので、そこを見て下さいね。

そうそう、アライメント調整後は車の動きが凄く変わるんで面白いんですよねぇ。

フラフラした感じがなくなりまっすぐ走るというのがいかに大切な事かが良く判るんですよ。

車高を変えたらアライメント調整。

これはやっぱり大切なことです。

※整備手帳を更新しました

車高の調整をして走ってきたのですが、ある程度足の馴染みが付いたと思います。

そこで見た目も自分好みな感じだったので、メジャーで車高を測ってみました。

純正足での値が

F運619、F助623、R運622、R助626

ヴァカンツァが

F運600、F助605、R運605、R助605

という数値になり、概ね20mmダウンになりましたねぇ。

これで明日アライメントを取って完了という事になります。

気になる乗り心地ですがスポーティな感じがまさに自分好み！

コツッときた後ビシッと揺れが収まるんで気持ち良い足になっています。

自分的には純正足より好きですねぇ。

取りあえず取り付け完了しました。

さてこれから車高の調整という面倒な作業が待っています…

でもこれをしないと走りが良くならないし、カッコ悪いですからねぇ。

んでは、逝ってきます…

※整備手帳を更新しました
ヴァカンツァ・ワゴン取り付け：リア編その１
ヴァカンツァ・ワゴン取り付け：リア編その２

どうやら明日は晴れそうなので、早朝からリアの足回り交換に取り掛かりたいと思います。

やっぱり夕方よりも早朝のほうが幾分涼しいですからね。

暑さ対策も帽子に扇風機、ポカリスエット、タオルなど万全の体制で挑みたいと思います。

さて、どれ位でできるかなぁ。