パワステフルードホース交換(リザーブタンク〜ポンプ)

リザーブタンク〜ポンプ間のホースの、ポンプ側からのフルードの滲みが多くなってきました(^^;)
前回は2009年5月に交換したので、8年しかもちませんでした。車体とエンジンを跨いでるし、ホース径も太いから振動影響もあるのかねー⁇

2014年暮れに買っておいたホースとクランプを本日開封！
そーいえばシルビアに乗り始めた2007年から2年間くらいは、いろんな場所でパワステフルードが滲み漏れていたので、ひたすらホース交換やってましたね(^^;)

エアクリボックス及びエアフロセンサーを外し、ブシュブシュポンプ(灯油ポンプ)でタンクのフルードを抜き、パワステポンプの下にウエスをいっぱい敷いてホースを脱着して完了っ！！
外したホースはそこまでひび割れが酷くなかったのが意外でした。クランプの緩みも無かったのになー

エア噛みは少ないのを見越して、ジャッキアップ状態でのステアリングの右へ左へ広角打法三冠王落合博満による、エア抜きはやってません(^^;)
案の定、エンジン始動と空吹かし(夜遅くにすまん) の数セットでちゃんとエア抜きが出来ました。エア噛みしていると、ポンプがギャーと鳴きます(^^;)
写真は特に意味なしです 笑

リビルト品ですがいちおう新品パワステポンプの予備持ってます(^^;)後期型の油圧式スーパーハイキャス車なので、ポンプ吐出口が2個あります。
部販で在庫確認して2個リビルトがあるので翌週買いに行ったら、2個売れてしまってどちらもコア返却されていないだかで、入手まで結局1年間かかりました(^^;)
その間にいつでも買えるよう、中古の激安品があったのでコア返却要員ドナーとして買っておき、そいつと引き換えにしちゃいました。
リビルト品を買ったら、コア返却は1週間以内厳守ですよ！！！！

高圧側ホースandチューブの3カ所分の予備もいちおう持ってます(^^;)
恐らく新車販売台数から言えばスーパーハイキャス車の部品のほうが先に製造廃止になるだろうと見越して確保したけど、出来れば使いたくないですね(^^;)
予備の純正部品が無いと、西野カナみたく震えてきます