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8月30日発売の新型N-BOXの見積もりを出してもらいました。

グレードはカスタムEXターボ　ホンダセンシング　ホワイト/ブラック2トーンカラー
納期は今からだと、10月頃のようです。

金額的には、トータル220万くらいかな〜と思っていたのですが
な、なんと264万！

初代インスパイアAGi買った時と、ほぼ変わらない気がします....

軽自動車もここまで来たか...

NBOX+の車検が、気がつくと1週間前だったので
何度かお世話になっている、ホンダカーズさんにお願いしました。

思えば、メーカー系のディーラーさんに車検をお願いするのは
初めてかもしれません。

当日、事前に車検代の説明を受けて、諸費用と整備費含めて約8万円
それと、車検から6ヶ月点検、12ヶ月点検、18ヶ月点検のメンテナンスパックを
お願いして、約10万円とのことで、代車（Fit 1.3L)に乗り換えて自宅に戻りました。

3時間程度後に連絡が入り、エアフィルター、エンジンオイル、エアコンフィルターそれと
下回りの錆防止塗装、フロントウィンドウの撥水加工を勧められたので
追加でお願いしました。

合計で12万弱くらいになりました。
オートバックスとかだったら、半分くらいかなぁと思ったりもしましたが
帰ってきたNBOX+の下回りやブレーキ周りがかなり綺麗に仕上がっていたので
良しとします。

今時の電子制御部品の多い車は、ディーラーさんのほうが安心ですよね。

e燃費の最新燃費ログを見ると
10データ中5つが自分のでした......
NBOX+の4WDって、希少車なんですかね（笑）

因みに、満タン法でなくトリップリセットの中間燃費だと
チョイ乗り最低で12km/L台　札幌方面から北竜経由、留萌からの海岸経由で
帰ったときは、21km/L行ったときもありましたね
1t越えの軽自動車としては、かなり良い燃費かと思います。

長距離の疲労度もかなり低く、9月に帯広経由根室行き、帰りは弟子屈北見ルートで
帰ってきたんですが（日帰り）それほど疲れませんでした（往復約900キロ）

こりゃ売れるわけですよね（笑）

時々走行中に、ナビが再起動する事があったんですが
アイドリングストップ直前にナビが再起動した時に
エンストの症状が出ました。

その時は、一旦パーキングに入れて
スタートスイッチを押したら、正常に動いたんですが

10日後くらいに、信号待ちで同じ症状が出て
前回同様、パーキングに入れてスタートスイッチを押すと
エンジンが掛かったんですが、ドライブに入れた途端
またエンスト！
その後2回くらい試して、ようやく走れるようになりました。

この現象が出るまでは、インスパイアの車検が切れたら
手放そうと思っていたんですが、1台持ちに不安を感じたので
もう一度車検を受けることにしました。

インスパイアで、不安に思うことなどありませんでしたからね。

数日後にホンダカーズに持ち込んで、点検してもらうと
バッテリーの-端子の緩みと、ECUのアップデートをしてもらって
様子を見ることに。

その後2週間ほど経ちますが、ナビの再起動も起きなくなり
症状は改善されたように思います。

ただ、アイドリングストップ直前に、昔のカメラのストロボが
充電するような音がするようになりました。

何だろう（笑）

2週間ほど前、冬タイヤに取り替えた際
前運転席側のタイヤの内側、スチールベルトが見えてました。
納車時に新品タイヤで、走行距離は3000キロくらいなので
ちょっと、いくらなんでも厳しいかなと思い
買ったディーラーさんに相談してみました。
当初、フロントのアライメントの関係かなと思ってたんですが
どうも、リアのアクスルあたりのズレがあったみたいで
（リアのズレに合わせて、フロントを調整していたようです）
結構重症な修理になりそうです。
瑕疵責任ということで、無償で直してもらえるみたいなので
ちょっと安心ですが、代わりに置いていったekワゴンが
夏タイヤで、今時期怖くて使えない状態です。
なので、UA5を使って、買い物行ったりしているわけですが.......
普段使いが不便、ハンドル重いし、取り回しも
狭い駐車場でのドアの開け閉めも大変です。
NBOXの不満は、4名乗車＋荷物満載での、登坂のキツさくらいです
（ターボついてたら、全く不満なしかもしれません）
燃費も、レギュラーで平均16km/Lくらいなので、
ハイオクで考えると、UA5の半分以下ですね。
セカンドカーで買った車が、メインカーになるとは......