SAKEのブログ一覧

かなり放置していたNSR50を再起動します。
混合ガソリン作って、点滴方式でキャブにガソリンを供給します
以前はチョーク引いてキック1発でエンジン掛かっていたのですが
何回キックしてもエンジンは掛かりません‥

スパークプラグ外して、火花が飛ぶのを確認すると
全く火花は飛んでません、KRからプラグを外して試してみても
ダメです。

点火コイルの1次側には電圧が来ているので
コイルの1次2次の抵抗値をテスターで測ってみると
1次側が規定値より遥かにオーバーしていたので
メルカリで超安いコイルを発注、届いて取り付けてみると火花は無事に飛びました。

再び点滴方式でガソリンを供給し、チョークを引くとエンジンが掛かりました
と、思ったのも束の間、数秒後にはエンジン停止‥

エアスクリュー等を調整しながら、アクセル煽ったりするも
毎回同じ時間アイドリングをしてから、エンジン停止を繰り返します。

ここは、初心に戻って MJ SJ等の番手の確認や、詰まりなど確認して
チョークの経路をエアダスターで吹かしたりしてみました。

組み直して、エンジンを掛けると、今度はちゃんとアイドリングが続きます
どこかが詰まっていたようです（チョークの経路かな？）

エアクリーナーボックスを取り付けて、今日はここまで

最近コストコ会員になったのと、コストコのガソリンには添加剤が
入っているということで、ここ1ヶ月ほどハイオクガソリンを入れてみました。

結果、1週間あたりの平均燃費（短距離が多い）は、13.8km/Lから
15km/Lに向上！　但し燃料の価格差を考えると、トータルコストは
ほぼ一緒という結果になりました。

ただ、低速域でのトルクが増したのか、燃費計の上で低燃費データが
出やすくなりました。
これまでも、郊外路を走ると20Km/Lを軽く超えてきますが
街中でゆっくり走る（といっても制限速度程度）と18Lm/Lを普通に
超えていきます。

とはいっても、幹線道路を流れに乗って走るとあまり低燃費には
なりません。（走り自体は気持ちいいですが）

レギュラーに戻すメリットも感じられないので、しばらくはこのままで
いようかと思います。

話は変わりますが、この車購入してから、ホンダの正規販売店でのみ
メンテナンスをしてもらっていますが、時々ホンダセンシング関連の
アップデートをしてもらうと、レーンキープなどの制御が
初期は割と雑だったと思うんですが、よりスムーズになった気がするのと
驚いたのが、ACCをセット中インターチェンジなど急なカーブに差し掛かった時
スピードを落とす制御が追加されていました。
初期の頃は、セットスピードのままカーブに突入したましたから‥

古い車ならともかく、新しい技術が満載の車は
正規ディーラーから抜け出せなくなっているのかもしれませんね。

ややしばらく前から、インターナビに届くメールで「3G停波のお知らせ」が届いていましたが、へえ、今どき3Gなんか使っているサービスあるんだ〜と
全く他人事として認識していました。

と、思っていたら定期点検予定のお知らせメールが来なかっのと
トータルケアのドライブノート（走行開始-走行終了が、位置情報と共に記録される）が5月10日から更新されていません。

詳しく調べてみると、自分のナビも3Gを使用しているようで
モジュールの型式がHSK-600Gになっており、有償で4GのモジュールHSK-1000Gと
交換することができるようです。

早速ネットで検索すると、メルカリ等で中古が出品されているようです
ホンダで新品を購入すると、なんと33000円（税込）だそうです
流石にこの価格では更新諦めますよね。

自分はメルカリにてSimカード付き。13000円で購入しました
早速取り付けてみると、天気予報などの表示もされるようになり
問題なく使用できるようになりました。

3G停波は全ての箇所で一斉に停止される訳ではないため
気がつかない方々が多いのでしょう
モジュールも更に値が上がるような気がします
因みに接続時に暗証番号を入力しなければいけなかったのですが
ナビのセキュリティコード（5桁）ではなく、インターナビリンクの登録した時の
4桁の暗証番号になります　紛らわしいですよね。

今トータルケアのドライブノートを確認してみると、5月19日から履歴が更新されていました。
ナビの中にデータが残っていて、それが送信されたのかもしれません
5月11日から5月18日までは更新されていませんので、容量オーバーの分は
消去されたのかなと思います。

最後に、メルカリ等で使用できなくなった古いモジュールが出品されています
手を出さないようお気を付けを‥