SAKEのブログ一覧

3週連続で週末に函館出張してきました。
1週目のルートは石狩の自宅から朝里川を抜けて、赤井川、倶知安ルートで
黒松内から高速に乗って、大沼公園で降りて函館に行くルートで 22km/L

帰りは、函館から下道を通って、豊浦からルスツを抜けて中山峠を通って札駅北口の
事務所までのルートで　28km/L

2週目は行きは同じで　23km/L

帰りは函館から下道を通って、長万部から高速に乗り、黒松内で降りて倶知安
赤井川、朝里川経由の自宅までで　27km/L

3週目は1週目と同じルートで函館まで行き　26km/L（速度抑え気味）

帰りは2週目とほぼ同じですが、長万部から下道黒松内へ抜けるルートで　26km/L

函館からずーっと下道を通った時の、平均燃費は30km/L程度で走れるんですが
登り下りがあると、どうも下りで充電過剰になって、ロスをしているようです。

フル充電になると、EV走行が出来なくなるみたいで、ガソリン消費しながら
電力を捨てているかのようです。

この辺りの走り方が今後の課題ですが、何せ会社の車なので
途中で走り方が雑になりがちですね（笑）

※3週目の帰り道函館を出てから、80kmほど走った時の
平均燃費は、32km/L出ていてびっくりしました。

おお！カタログ燃費に近づいてるじゃない？！
と思ったら、この車4WDのFパッケージなので
カタログ燃費超えてました。（28.2km/L）

専用社用車として、もうすぐ1年ほどになります
フィット3ハイブリッドですが、先月、週に3回紋別出張に行ってきました。
往復600キロくらいですが、運転に関しては疲れ知らずです
ビジネスカーとしての資質も十分アリですね。

兄弟社のグレイスと比較しても、固めのサスらしいですが
ビジネスユースも見越しての事なんでしょう、きっと。

燃費も、走り方に応じて悪かったり良かったりな感じで
乗る人の性格に比例する感じでしょうか？
いかにモーター走行を増やすかよりも、いかに充電させるかに
重点を置くと、良い燃費になる感じです。

社用車にフィットが来てから、1ヶ月ほどになりますので
燃費について書きたいと思います。（トリップをリセットしての、燃費計数値です）
平日は、毎日13キロくらいの一般道を走って通勤しています。
朝は流れに乗って走るので、普通に走って22キロ/L
帰りは車通りが少なく、ゆっくり発進ゆっくり走行など心がけて走ると
25〜27キロ/L
仕事中の、短距離だとせいぜい15〜18キロ/L
美唄-札幌の下道移動（割と普通に走って）25キロ/L
高速で赤平往復で（100+α）20キロ程度
満タン法で20.7キロ/L（メーター誤差を補正すると20キロ弱でしょうか）
これも、同じスタンド、同じ給油機使わないと意味ないですが、
全国平均に及ばすでした（笑）通勤だけだと超えるんでしょうけど。
でも、前車から比較すると3倍程度走っているので、驚異的ではありますね。

今まで乗っていた、日産バネット4WDがリース満期を迎えたので、すべて4WDの
4候補車（カローラフィールダー、トヨタプロボックス、日産ADバン、フィットハイブリッド）の中から
一番経費のかからない車、ということで選定してもらいました。
結局、プロボックスと僅かな差でしたが、晴れてフィットハイブリッドとなりました。
燃費自体は、納車後間もないのでまだわかりませんけど
400キロ走って、燃料計が半分くらいなので、けっこう良さそうです。