SAKEのブログ一覧

KRのエンジン不動ですが、キャブレター外して穴という穴を清掃
元々ついていたメインジェット、パイロットジェットに入れ替えて‥
と、ふと見るとオイルラインを外したまま、メクラ入れてません‥

まさかなぁ‥ と思いつつも、ちょうどいい太さのチューブを前後に突っ込んで
エンジンかけてみます‥いきなり初爆っぽい感じがして、
数回のキックでエンジン掛かりました。

初歩的なミスですね‥
とりあえずエンジン掛けたまま、オイルポンプを全開にして、
オイルラインのエア抜きを行った後、ジェット類を全て新品に入れ替えた後
タンクを取り付けて、しばらくエンジン掛けてました。

タコメーターの動きが良くないので、バッテリーを繋いで見ると
正常に作動します、半波整流のほぼ交流なのでバッテリーを繋がないと
メーター類が正常に作動しないのでしょうか？

エンジンが正常に動くようになったので、今後は外装付けて
なんとか形にしたいと思います。

だいぶ前に、遊び用で買った87年型のNSR50です。
しばらく放置してあったんですが、タンクのサビ落としコーティング
前後キャリパーのオーバーホール、キャブ洗浄にて無事エンジン掛かりました。

車の方は、65000キロを超えまして、そろそろミッションがイカレないかと
ガクブルしながら、過ごしています（笑）
一説によると、最終型の最後期は日本製のミッションが入っているという噂もありますけど
どうなんでしょうね？　いずれにしろ、もう少しで登録後10年になって
細かなプラスチック類の劣化が進んできているようです。
車体自体は、頑丈に出来てるんですけどね。

さて、去年一年CBRには一回しか乗らなかった上
ガソリンを入れたまま、ほぼ放置状態だったせいか（あ、もちろん冬はバッテリーとタンクは外して
室内保管してましたけど）
スローが安定しない状態でした。
なんだか、アイドリングで息付きを起こしてるんですよね
今までこんな事は無かったので、金曜の晩にビール持ち込みで（笑）ガレージ内にて
キャブのパイロットジェットと、メインジェットをキャブレタークリーナーにて
どぶ漬け洗浄してみました、外したジェット類を一晩浸けておくだけなんですけど
翌朝見ると、ピカピカになってました。
早速元通りに戻して、エンジンをかけてみると！　今までに無いくらいアイドリングが
安定してます。
気になっていた息付きも無くなって、なかなか良い感じです。

ちょっと昼寝してから、どこか走ってこようと思っていたら
寝すぎて（笑）出かけそびれてしまいました。

という訳で、今朝ほど北広島〜江別方面など軽く走ってきたんですが
低速から力があって、高回転の方も完全に別物になってました！！
やっぱり定期的にメンテナンスは必要ですね。

ああ、やっぱり日記は苦手みたいです（笑）
昔から続いたこと無いですからね～
しかも画像は土曜日の物です
美瑛ツーリング後（8月）初めて洗車しました。

車では2回ほど経験がある物の、バイクは今日が初めてでした
簡単なのは車と変わらないんですけど、やはり鬼門は光軸の検査！
だいたいズレてます（笑）今回は、奇跡的に自分の前にいた人が
なんと昔バイクを買った店の人！調整でOKが出るまでつきあってくれました。
自分だけだったらパニクってたかも？！
費用はというと、自賠責24ヶ月で20,150円　重量税5,000円
検査料印紙代1,400円で書類代が50円くらいだったかな？
合計で26,600円！（他にタイヤや消耗品代がかかるのは仕方ないとして）
来年はUA5もユーザー車検で通したいと思います。
このシールが26,600円と考えると、チと悔しいですが（笑）