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ヘッドライトが暗いから〜
ということで、どうせならということでALL LED化作業をしてみました。

YoutubeやWebにある、発電コイルの配線変更と
レギュレートレクチファイア（以下レギュレータ）を全波整流のものに交換するのと
今まで交流ラインから引いていた、ヘッドライト諸々のラインを
キースイッチでONになる、バッテリーのラインに繋ぎかえるという作業を
やっていきます。

最初に、発電コイルを繋ぎかえて、レギュレータに入る電圧を2倍程度に（あれ？）
変更します。

次にレギュレータをAmazonで買った、全波整流用の物に交換します
※要は、今までダイオード1個だったのものを、ブリッジが入った物に交換します。

配線も繋ぎかえて、バッテリーはバイク用がないので車用のを繋ぎます

ヘッドライト、ウインカー、ブレーキランプ全て交換するのと、フラッシャーリレーも、LED対応の物に交換すると、無事にヘッドライトも、ブレーキランプ、ウインカー全て点灯しました。

これで完了かと思いきや、後日車のバッテリーを外した状態でヘッドライトを点けると、なんだか細かい点滅を繰り返しているようです、ウインカーは不点滅、ブレーキランプも、点灯していません。

バッテリーのラインをテスターで測ると、20V以上の電圧がかかっており
アクセルを開けると、さらに上昇します？？？

配線の間違い？なども疑いましたが、チェックしても大丈夫のようです
他の部分もチェックしますが、後にフラッシャーリレー焼損、ブレーキランプLED焼損、レギュレーター暴走？、この3点の異常がありました。

原因を考えると、やはり発電コイルを繋ぎかえたことによる、電圧異常ではないかと思い、どうせALL LEDで、電力はさほど消費しないと思い、発電コイルの配線を
元に戻し、エンジンをかけてみると、バッテリー間電圧も13V程度に収まり
ヘッドライトも、ウインカーも正常になりました。※壊れた部品は交換済み
ウインカーは、少しアクセルを開けるか、ヘッドライトを消すと点滅しました。

後日専用のバッテリーを繋いで、エンジンをかける前と後で電圧を測ってみましたが
十分充電もできているるようで、無事にLED化は完了しました。

バッテリーさえ付いていれば、今回の異常には気がつかず
そのうちバッテリーにも損傷を与えていたかもしれません。
オシロスコープがあれば正しい波形や電圧も見れたかも
テスターじゃ限界ありますよね。