SAKEのブログ一覧

今回3回目の車検で、ディーラーへ行ってきました。
朝預けて夕方に引き取りということで、代車に新型NBOX JF-6カスタムターボを
借りることができました。
NAのカスタムは1度試乗したことがありますが、その差も含めて
2代目NBOXカスタムターボとの違いなども併せてインプレッションしていこうと思います。

まず最初に思ったのが、高周波のノイズが低減されていることと、乗り心地が
若干良くなっている感じがします、というのもNAのカスタムに乗った時ほど
乗り心地がすごく良いという感じがしないのは、やはりターボということで
若干足回りが硬めになっているのかもしれません。
※ちなみにその時のタイヤは165/55R15でターボと同じサイズのスタッドレスでした
札幌の南区から、支笏湖までのワインディングも走りましたが
基本は2代目と比較しても、それほど変化はないのかなと思いました。
相変わらず、ハイペースでも安心して走ることができます。

次に燃費ですが、エンジン自体ほとんど手をつけていないとのことですが
CVTの制御が変わったせいか、出足の発進加速が良くなっていて
10％までは行きませんでしたが、若干燃費も向上しています。

内装に関しては、プライムスムース（フェイクレザー）が柔らかくなっていて
肌触りが良くなっています、ステアリングの本革もソフトな感触です。
残念なところは、USBの端子にカバーが付いておらず、安っぽいイメージなのと
長距離ソロドライブの時に役に立っていた、助手席用のドリンクホルダーが
中央ではなく、左のドア側に移動したことで、予備ドリンクが置けなくなったのが
少し残念です。

とはいっても、車としての完成度は2代目と比較しても良くなっているので
NBOXというブランドが確立している事もあり、これからもそこそこ売れていくでしょう。

安全装置に関して、レーンキープの制御がかなり良くなっていて
完全に人間によるハンドル操作と遜色なくなっています。
それと、これは試すことができませんが、後席のシートベルトに
ロードリミッター付きのプリテンショナー機能が追加されたことで、衝突時に後席に座っている人の
ダメージを軽減することができます。
※追突だとあまり意味ないですが

夕方、自分のNBOXを受け取り、家路に就きましたが
新型から乗り換えても不満もなく、乗り換えたい気もしないので
しばらく付き合っていくことになるでしょう。