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10年以上前にヤフオクで買ったNSR50(87年式？）ですが
しばらく放置していた物を、夏に小整備したのですが、売却の可能性も含めて外観の美装を進めています。

カウル類をプラリペア（初めて使ってみましたが、神アイテムですね）で補修し
予備のタンクを剥離剤で塗料を落とした上、プラサフ仕上げをしています。

次に、いよいよフレームを塗装しようと思い、全体をバラバラにして
剥離剤を使用して、塗料を落としプラサフを吹いて、シルバーで塗装しました。

塗装の度に有機溶媒のせいで、軽い体調不良を起こしたのですが
最終仕上げのウレタンクリアを吹く前に、防毒マスクをAmazonで購入。
同時に有機溶媒用の吸収缶も購入したのですが、マスク本体は中1日で到着しましたが、吸収缶の到着予定が、12月の3-10日！

使えないじゃん！と思い、大きめのホームセンターに行くも
重松製作所GM77-M用の吸収缶、CA-705OVは見当たらず。

ネットでよくよく調べてみると、重松製作所のGM77-Mは他社にOEMで供給されているようで、トラスコのDPM-77TMがほぼ同品と特定。（重松の方が安い）
トラスコの吸収缶DPM-77TMFが、近所のホームセンターに売っていたので
これを購入！　結果パッケージだけがトラスコで、中身は重松のCA-705OVでした。




Amazonで買うより、100円以上高いのですが無いなら仕方ないですよね
最近はメーカー直販されているものも、商社が融通しあって流通しているので
よくよく見極めないと、損をしてしまいますね。

KR250ですが、キャブのクリーニング後に自作ガソリンサブタンクを吊るして
エンジンかけようとしたら、キャブのドレンからオーバーフローしてるじゃ無いですか....
何回かニードルバルブを組み換えたり、クリーニングするも解消されないので
K&FCabreterさんに、KR250A用キャブレターオーバーホールキットを2気筒分注文してみました。
全て交換すると、キャブが新品状態ということでしたが、1気筒分で3000円弱というのは、破格では無いかと思います。

欠品などあり、入荷がだいぶ遅れたんですが、ニードル以外組み換えて
オーバーフローしないのを確認してから、チョークを引いてエンジンかけたら
あっさり始動しました。

始動を確認したところで、今年の作業は終了ということで
最終調整は来春ということで、タンクを花咲Gで洗浄し室内保管しました

CBRもすでにタンク外して、室内保管していますが
最後にNSRのタンクを洗浄して、今年の作業は終わりになります。
（寒いと何かする気が起きなくなります）