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連投になりますが、以前にNSRのフロントフォークシールセットを
買ったまま、交換せずにいたものを、今回気合を入れてやりたいと思います。

作業としては、ブレーキキャリパーを外し、ホイール外し
各部分のネジ類緩めてフォークを分解、パーツクリーナーで製造したのち
組み立てて、新しいフォークオイルを入れて終わり　といった流れなのですが

前回頓挫した原因は、下側のキャップボルトが外せなくて諦めてました。

今回は、素人整備の友、アストロプロダクツにて、ソケットレンチ用の6mm
六角レンチと、1/2-3/8変換アダプタを買ってきました。

大きな万力があれば、あまり苦労しなかったと思いますが
万力もないので、足でフォークを押さえながらエアインパクト0.5秒にて
無事に外すことが出来ました。

取り付けの時に、ネジロックしたほうがいいらしいですが
組み立てすぐオイル入れるので、ネジロックは省略しました
オイルはカワサキ純正フォークオイル使いました。

元々オイル漏れもなく、動きも悪くない気がしていましたが
新品のオイルを入れると、全然違いますよね。

KRのエンジン不動ですが、キャブレター外して穴という穴を清掃
元々ついていたメインジェット、パイロットジェットに入れ替えて‥
と、ふと見るとオイルラインを外したまま、メクラ入れてません‥

まさかなぁ‥ と思いつつも、ちょうどいい太さのチューブを前後に突っ込んで
エンジンかけてみます‥いきなり初爆っぽい感じがして、
数回のキックでエンジン掛かりました。

初歩的なミスですね‥
とりあえずエンジン掛けたまま、オイルポンプを全開にして、
オイルラインのエア抜きを行った後、ジェット類を全て新品に入れ替えた後
タンクを取り付けて、しばらくエンジン掛けてました。

タコメーターの動きが良くないので、バッテリーを繋いで見ると
正常に作動します、半波整流のほぼ交流なのでバッテリーを繋がないと
メーター類が正常に作動しないのでしょうか？

エンジンが正常に動くようになったので、今後は外装付けて
なんとか形にしたいと思います。

KRのオイルポンプ動作確認をしようと、混合ガソリンを作ってキックをするが
いくら頑張っても初爆すら起こらない。

思い当たるところでは、キャブの油面を下げたのと、ニードルの位置を下げて
燃料が薄くなるようにしたくらい‥

プラグの火花は前後とも飛んでいるし、おかしいなあと思い
キャブの油面を元に戻し、ニードル位置も元通りの中間にセットするも
やはり掛からない。

もう一度プラグを外してみると、ガソリンで濡れていないということは
ガソリンが気化していないということ？
試しにパーツクリーナー吹いてからキックすると
前後共にエンジンはかかる。

状況考えると、スロー/パイロットジェットの詰まりというのが
多いらしいんだけど、パイロットジェットやメインジェット類は全て社外の
新品が入っている。

今度もう一度バラして見てみようかな？