SAKEのブログ一覧

CBR900RR SC33 98年式の車検を受けてきました。

1.　保険代理店にて自賠責を用意（25ヶ月加入）
2.　自動車技術総合機構にてWebで車検の予約　※要車検証
　　（午前中の一番早い時間を予約した方が良い）
3.　当日までに点検記録簿に則って点検整備を行う
4.　予約した時間少し前に陸運支局に行き、入ってすぐ左の売店（？）にて
　　自動二輪の継続車検であることと、初年度登録年を伝える（重量税の金額が変わる）※車検が切れている期間があっても、ナンバー返納しなければ継続になるそう
5.　ユーザー車検の受付に行き、重量税納付書　継続検査申請書と自動車検査表をもらい、印紙証紙をそれぞれ貼付し、記入した上受付に提出する　※同時に、古い車検証　自賠責保険証券　点検記録簿　納税証明書を一緒に提出
6.　自動車検査表を持って、自動二輪のレーンに並ぶ（札幌は3番レーンから分岐）
7.　検査官に自動車検査表と、古い車検証を渡し、ウインカー、ホーン、ヘッドライトHi,Lo切替　ブレーキランプの検査など指示通り行う。
8.　いよいよ検査レーン　検査官に不慣れと伝えると、付きっきりで見てもらえる
前後ブレーキの検査、スピードメーターの誤差など測定するが、上にある表示板の表示が早過ぎて、付いていけない（何度も繰り返しクリア）
最後は光軸測定　1灯式と2灯式でやり方は違うが、ほとんどの場合光軸測定で失格になる場合が多いので、自信がなければ北24条東1にある、札幌地方自動車整備振興会にて有料で光軸調整してもらう。　※自分がここを推すのは、他の予備車検場だと2灯式は×2の料金がかかるから　不合格で慌てることを考えたら、決して高くない出費
9.　全て合格したら、南側の棟に検査合格印を押してくれるところがあるので、ハンコを押してもらったら、5番窓口に書類全て赤いファイルに入れて、引換券を持って待ち手続きが終わると、新しい車検証、ナンバーに貼る車検シールをもらったら、無事ユーザー車検完了です。

このバイクは買った時以降は、全て自分で車検を受けてましたが、何せ最低2年空くので、前回のこと全て忘れるんですね、忘備録のつもりでブログ上げてみました。

PS 無事車検が終わり、仮ナンバーを市役所に戻した後、ニュートラルランプが点灯しっぱなしになったので、ニュートラルランプの線が接触不良起こしているのを修理している時、フロントのドライブスプロケットからオイルが漏れているのを発見！　以前から、チェーンをメンテナンスして、チェーンルブを注油すると、ホイールやらリアフェンダー周りが汚れるので、チェーンルブがあまり良くないのかな？と思っていたら、オイルが漏れてチェーンに自動注油されていたようです。
オイルシールを交換しなければ.......

今回掛かった費用
自賠責　25ヶ月　9870円
重量税　重加算　5000円
検査費用　　　　1700円
光軸調整　　　　1256円

合計　　　　　17826円でした　

だいぶ前に、遊び用で買った87年型のNSR50です。
しばらく放置してあったんですが、タンクのサビ落としコーティング
前後キャリパーのオーバーホール、キャブ洗浄にて無事エンジン掛かりました。

昨年タイヤの劣化が見られたので、BS のブリザックVRX2を買いました。
楽天で買ったので、組み替えは自分でやることにしたのですが、3本外したところで
ビードブレーカーが壊れて、1本タイヤレバーだけで外しました。

ビード上げも、結局コンプレッサー買ったのでトータル5万円くらいかかっちゃいました
まあ、コンプレッサーはこれからも使うから、あれば便利ですよね？
コンプレッサーのセット中にインパクトもついていたので、タイヤ交換も楽になるかな？

大阪に転勤してから、月に1回しかNBOXには乗らなくなってますが、納車になってから10ヶ月が過ぎました。
今現在の走行距離は2200kmくらいです(^_^;)
恐らく3年で1万km行くのは無理ではないかと思います…

こんな小距離しか走ってませんが、前車との比較をしてみたいと思います。

良いところ
静か、パワーがあるので、合流が楽、センシングは、あると便利、と言うか、無いと耐えられない(^_^;) 郊外を走った時、NBOX+のノンターボより燃費が良い。(街中はチョット悪いです)

悪いところ
NBOX+は、いい意味でサンダルみたいな感じだったのに、革靴を履くようなな感じになった。
ワインディングロードを走るのは、NBOX+の方が楽しい。
傷が付くと、落ち込む(これは仕方ないですか)
NBOX+と比べると、長距離が疲れる(シートがレザーっぽいからかな？)

値段は、皆高いというけど、最初フリードも考えてて、見積もりも貰ったのだけど、総額60万は安かったので全く気にならなかった。
(最初から軽で考えていたら、ビビったかも)
タイヤなんかも、まるで夢のように安いし
いい時代になったなーって思います。

※セカンドカーだから不満がないのかもしれませんが

多分年内、大阪滞在中にそのうち行こうと思っていた、祖父母の出身地である鳥取に、ノーマルNBOXホンダセンシングを、レンタカーで借りて行ってきました。

自宅で使ってるのは、カスタムEXターボ4WDなので、どのくらい違うものかなと。

全車がNAのH24年モデルで、たまにカーシェアで借りるNBOXは、その後のモデルなんですが、明らかにエンジンの吹け上がりが軽かったです。

今回借りた現行モデルですが、それよりさらにパワフルで、正常に進化しているようです。

乗り心地も、文句なしですね
仕事でフィットHV(大阪でも)使ってますけど
それよりもいいです(^-^)
(内装も格上な感じがします)

ターボとの違いですが、NAでも実用上
不足なしです、が 高速使うことが多い人や
急坂を登ることが多い人は、ターボ付きがいいかも。


燃費は、ターボ4WDで郊外一定速度で20Km/Lちょっと超えるくらいで、今回借りたNBOXは、
最高燃費で、24.3Km/L！出ました。
1トン超えの軽自動車でこの燃費は、立派ですね。
NBOX+は、最高で22km/Lが最高でした。