目立たない隠れすぎた名車 - レガシィB4

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目立たない隠れすぎた名車

めしざわ
スバル / レガシィB4
レガシィ B4 リミテッド_AWD(CVT_2.5) (2016年)
- レビュー日：2022年3月24日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：5

満足している点: 基本性能をきっちり抑えたスバルらしい走り
視界の良さ
意外にも広いトランクスペース
不満な点: 不人気車故のパーツの無さ
同世代スバル車から流用がしにくい専用パーツ
VMレヴォーグで使っていたK2GEARのステアリングが使えたらいいのに…
総評: 本当はS4が欲しかったが予算オーバーで、妥協案として手に入れたB4でしたが、実は相当気に入っております。

走る・曲がる・止まるの基本性能が本当に高いレベルで、しかも目立たない様に仕上げたチューニングは本当に絶品としか言いようがないです。

「レガシィでNA、170馬力は許せない」と言う方もいらっしゃいますが、ハンドルを握ってみてください。「車はパワーじゃない、トータルバランスだ」と言うのがよくわかります。
昔流行ったイケイケのバンドも20年の時を経て、イケおじになって未だ活躍してるアーティストがいる様に、
B4も長い時間を経て円熟してきたのだと思うと感慨深いものですよ。

派手なパワーはない、目立つ機能もそこまでない、飛び道具的な売りもない。けど乗った人には分かるその「基本を大事に、洗練させる」大事さ。一度乗るとスルメの様に乗れば乗るほど奥深さが分かりますよ〜

デザイン: 3; プレーンで嫌味がない、けどスバルらしさがあるデザインは飽きが来なくていいですね。
テールライトがクロームレッドではなく少しスモークがかってるとかっこいいと思います。
走行性能: 4; 直噴でもない、ターボでもないプレーンなFB 25エンジンにリニアトロニックの組み合わせは、数値以上にウルトラスムーズで「どこまでも滑らかに進むモーター感」を感じる様な走りです。
リニアトロニックはFB25と組み合わせるために作られた、と感じるくらい相性抜群で、通勤路の様なアクセル開度の小さいうちでも気持ちの良い一体感があります。

【2023.8.15 追記】
SKEフォレスターと比較してですが、正直エンジンだけ比較すると恐ろしいくらいFB25の出来は良いです。今現状乗ってる方や乗りたい方は地味ながらも確実な実力のあるこのエンジン、乗っといた方が良いですよホント。
ブレーキですが、レヴォーグの時にも感じた車重に負けているようなブレーキの甘さ、前へ引きずられる感覚…パッドが原因なのかローターが原因なのか分からんですが、これは要改善ですね。
乗り心地: 5; スタブレックス・ライドによって心地の良い、ロール感の少ない乗り心地はここちよさが良いです。、
積載性: 4; トランクを開けると凸の様な形になっており、奥側のスペースだけでベビーカーが入るので手前スペースで十分買い物袋等も置ける広さがあります。
車を皆に見せる時に一番驚かれるところですね。
燃費: 3; お世辞にも燃費が良いとは言えません。普段使いで10km/Lを越えればいい方です。
ただしアクセル開度を常に一定にできる様な信号の無い道をずっと走り続けれた時に最高記録の17.1km/Lを叩き出しました。
価格: 5; 不人気の為中古車価格が暴落とも言える状態で、初年度登録がH２９.1でODO２.7万キロの車体が150万でした。狙い目ですよ〜
故障経験: 故障では無いのですが…
・ナビ下収納の蓋が開かない時がある
　→設計上の問題があり、ナビ配線がたまに噛むことがあるらしくたまに開きません。
・サイドミラーの格納スピードに左右でズレがある
　→レヴォーグではミラー内部のモーターが死んで片側２.5万もの費用を払ったので、恐らくBNでもそうなるかと…
・エアコンコンプレッサーの不安
　→レヴォーグと同じコンプレッサーの為、壊れる可能性はあり。修理費は20万超えの為今からビクビクしております。