エンジンオイル＋オイルエレメント交換

　アルテッツァでの初の自力オイル交換です。
青空整備なので、
晴天か曇天であることはもちろん、
無風、ないしは微風であることが作業条件です。
　うちの前にオイル散らかすと
妻に怒られちゃいますからね。

　オイルはRESPOのＶ-TYPE　5W-40。
（4リットル　￥5,980）
インテRの終盤からもう5年くらいはコレ。
　アルテッツァには5リットル入るようなので、
買い置きがあってちょうどよかった。
　

何はともあれ、ジャッキアップ。
ウマをかませ、前輪ははずしてボディの下へ。
いざ、作業開始です。
　フィラ－キャップをゆるゆるにしてから潜ります。
　
　”（ドレンは14ｍｍと・・・。）”
レンチで一発緩めて、
あとは指でボルトを軽く支えながら緩めます。
”（せ～のっ！）”でボルトをサっとはずして、
オイルがド～～～・・・。

　うむむ、オイル汚い！間隔の空け過ぎ？
（約5,000ｋｍ）
おおいに反省しましょう。

”（さてフィルタ－はどこかな？）”
泥除けカバ－（？）の左の一部をはずすと
オイルエレメント登場。
　手持ちの廃油受けはあまり大きくないので、
一旦ドレンボルトを戻して
廃油受けをエレメントの下へ移動。
フィルタ－レンチでオイルエレメントをはずします。

　オイルエレメントの径が小さくて
フィルタ－レンチが効かない場合は、
どうでもいいドライバ－を
ハンマ－で叩いてブスっと串刺しにして緩める
・・・なんて手もあります。（かなり汚れる。）

廃油受けを、
ドレンからとエレメントからのオイル、
両方ともうまく受けられる位置に動かして
オイル抜きを再開。
あとはしば～～らく放置です。

　近くの自販機からジュ－スを買ってきて休憩。
約30分のひなたぼっこ。
　腰かけて車を眺めながらボ～っとしてるのは
ハッピ－なひとときですな。
　
　新しいオイルエレメントは
ホ－ムセンタ－で買ってきた￥670のもの。
　指でゴムパッキンに廃油を塗って
なじみやすいようにしておきます。

ドレンボルトを締め、
（今回はズルしてガスケット再使用）
オイルエレメントを装着します。

　私の場合は手締めでギュ～～～～・・・で完了。
手締めのみで心配だったらフィルタ－レンチで
・・・さらに1/8回転くらい？
ちょっとなら増し締めしてもいいのかな？
あんまり強く締めるもんではありませんよね。

下廻りは間違いなく塞がってることを
確認してから、エンジンオイルを入れます。
（私は過去一度だけ、ドレン締めずに
オイル入れちゃったことが・・・。
入れ始めてすぐに気付きましたけど。）

　じょうごは定番？
ペットボトルの頭をカットしたもの。

4リットル缶は何も考えずに全部投入。
あとの約1リットルはオイルゲ－ジを
確認しながら。

　4リットルでもゲ－ジの下限は超えてきますが、
ネッツのメカニックさんに、
ゲ－ジの下限付近で済ますのはよくないと
言われたので、
オイル量はゲ－ジの上限に合わせました。

14ｍｍと10ｍｍのコマとラチェット。
（10ｍｍは泥除けカバ－（？）に使います。）
フィルタ－レンチ。
使用工具はこんなところですか。
　廃油受けに廃油処理の箱。

　あとはウマとか、
ジャッキアップ関連の道具を使用。
4台になったラダ－も活躍してくれました。

　近所へお出かけ。
”（おっ！やっぱり、軽く回る。）”
上まで引っ張ってみたり、
横Ｇをそれなりにかけたりした後、
帰ってきてドレンやオイルエレメントからの
オイル漏れがないことを確認。作業終了です。

（91,630ｋｍ）