契約したHV-AWDマシンは･･･

美味しい餌だったハズなのに。。。

釣り糸垂らしても誰も喰らい付いてくれなかったので凹んでいました。
釣り針がチラチラ見えていたのかな？

quadrifogliospa様
ありがとうございます。
救われました。

実は我が家が導入したハイブリッドマシンは自動車とは違ってゼロエミッションなんです。
今、自動車のハイブリッドを選ぶなら日産のノートかオーラ一択だと思いますが、それはさておき･･･

実は、来週土曜日に納車されるのはコレなんです。

ブリジストン　カジュナe ベーシックライン

人気色のマットショコラにしました。

何処に行っても店舗には置いてなくて、人気車故に納車待ちになっちゃいました。

ホームセンターには６万３千円というパナソニック製の格安電チャリが３台並んでいましたが、フレームがとても貧相でヤメときました。

外観も到底、受け入れられないくらいの貧相さで・・・

結局、このチャリが２台以上買える値段がしましたが、お洒落に乗りたいしね。

そう、電動アシスト自転車。

僕は胸を悪くしてからすっかり動けなくなってしまったので、少しでも運動（筋トレ）になればと。

脚力の減退に焦りを覚えていましたが、部屋置きのは絶対続かないと思い。。

僕が長続きしなくても嫁が喜んで使うというので背中を押されました。

ブリジストン独自のＡＷＤシステムです。

ほぼ全ての電動アシスト自転車はペダルのクランク軸直近に設けたテンショナースプロケットをモーターで回してチェーンをグイッっと引っ張って漕ぐ力をサポートします。

所謂、後輪駆動ですね。

でも、ブリジストンは前輪のハブにモーターが組み込まれていて単体で作動します。

人力はチェーンじゃなくてベルトで後輪を駆動する事になります。

まさにAWD = 全輪駆動

他社にはは無い、モーターと人力が完全に分離されてるのが特徴ですね。

他社製はモーターと人力をブレンドした力で後輪を回します。

ちゃんと回生もして走行距離を稼いでいます。

他社製に回生するシステムは存在しません。

他社と一言で云っても･･･

得体の知れない格安の中華製は別として信頼の日本製メーカーはビッグスリーです。

そう、ヤマハとパナソニックとブリジストンですね。

この３社以外で選ぶ理由はほとんど無いでしょう。

僕はこの３社の中でも突出した特徴を持ったブリジストンを選びました。

自転車製造の歴史も長くて最も車体の信頼性や出来も良いというのが定評です。

制御システムはヤマハが一歩リードしているみたいですが･･･

充電しながら走ると結構、航続距離が延びるんです。

こんだけ走れれば充分ですよね。

でも、充電の効率を求めるなら、UP/DOWNのある道じゃないとダメそうですね。

ブレーキとか、ペダル止めるとか･･･

そんなシチュエーション、坂道以外では無さそうだし。

そうそう、電チャリが登場した当時はアシスト量は人力とイコール･･･　１：1だったそうです。

でも、今は人力１に対してアシストは２の１：２なんだとか･･･

でもね、人力の２倍の力を出してくれるのは時速１０Kmまでなんだ。

速度が上がるにつれてアシスト力は減って、時速２６Kmでゼロになるんだって。

若い人には物足りないかも知れないね。

でも、僕にはそんくらいで全然ＯＫだ。

ゆったり走れば楽チンだって事だろう。

ブリジストンは他社と差別化してて唯一、チェーンじゃなくてベルトドライブなんです。

チェーンより強度高く、伸びないので給油も調整も不要のメンテフリーです。

ギコギコいう事も無いそうです。

電チャリあるあるは・・・

空気圧がすっかり抜けても気付かずに走ってタイヤを痛める事だとか・・・

普通の自転車ならすぐに気付くだろうけど、アシストでわかんなくなるんだね。

なので空気圧を見張ってくれるバルブも装備されています。

納車が久々にとても楽しみです。

今は寒過ぎて納車後僕がすぐに喜んで乗るか我ながら怪しいですが・・・

嫁の納車待望する熱量の方が数段高くて。。

こりゃ、すっかり奪われコースなのかな。（笑）

電チャリって、一度も乗った事が無いのでとても楽しみです。

納車されたらまた、ロードインプレッションをＵＰします。