ハイエースマイナーチェンジ ５型登場

だんだん新たな装備が増えてきますね。
自動ブレーキは時代の流れでしょうね。日産キャラバンに先超されたので後出しですよね。ただ、ディーゼルの新型エンジン（177PS/3,400rpm）はすごいみたいですね。そんなに飛ばす車では無いんですが、重い車ですから仕方ないですね。

ACCやレーンキープ、車間警告などうらやましくも思いますが、かみさんのフリードなんか運転すると殆どの機能は止めてしまします。ピーピーうるさいし、車にハンドル握られるのは、気が進みません。
当方はABSで我慢しますわ。
ATも段数が増えたかもしれませんが、大して変わりませんよ。
基本はマニュアルです。ある物ならマニュアル車に乗りたいくらいです。

５型はたしか、ガソリンで１０万くらい？ディーゼルでは４０万も高くなっていましたよね。

ダイハツハイゼットに付いたと思ったら、今度はハイエースに。
現代の車になりましたね。

雨天時、マンホール上や橋の継ぎ目でブレーキを踏むとすぐにABSの利くハイエースですが、先進装備を付けても果たして機能するのか甚だ疑問です。
ABSでさえ邪魔に感じます。
高速走行が多いなら6速ATは良いでしょうね。
ただ、耐久性を考えると、4速ATの方が良い気がします。
2KDから1KDエンジンになった時、確か50万円くらい上がりましたね。
3型で少しアップして、4型で更にアップ。

1型のスーパーGL、4駆で300万円で買えましたが、今から思えば激安ですね。
100系最終はもっと安い270万円くらいでしたか。