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クルマ好きの方ならもうご存知かと思います。

現行シエンタのCMを見て、何か違和感を感じられるのではありませんか？

【現行シエンタ】



【３代目プリメーラ】



この曲＝「ＩＴドライビング」というイメージが強いです。

CMに洋楽を使う時は、前にどのような車種のCMで使われたか、リサーチが必要ですね。

スノーボード板　乗り換え記録

①2011年秋　MOSS　REVOLVER

②2015年秋　OGASAKA　FC-LIMITED

③2017年冬　BCSTREAM　S

感想
①：非常に良い板でしたが、リセールバリューの良い内に乗り換えました。
②：選択ミスでした。脚力が要りすぎて我慢できず、６回使って手放しました。
③：乗りやすい良い板です。今度は長く使いたいです。

新春から良い物を見せてもらえました。



やっぱり、1.6万ｋｍのＶ８クラウン買っときゃよかったかな～と少し後悔。

・壊れる心配エアサス
・タイヤをズズズと引きずる変な癖のステアリング
・高速走行時に振れる癖のあるプロペラシャフト

等々を考えて止めたわけですが・・・

130系の弱点、ワゴン含めて3台乗りましたから何となく分かっています。

お次はクラウンの中で中古車台数が一番少ないモデルです。（除くマジェスタ）



前期のグリーンは良いですね。

何だかんだ言って、クラウンは良い車だと思います。

１７０系までは。

個人的に、ゼロクラウン以降は違う車だと思っています。

クラウンには直６ですね。

明けましておめでとうございます。
旧年中は各方面にてお世話になりました。
今年もよろしくお願いいたします。

【昨年を振り返る】
前厄に相応しい波乱な一年でした。
車の入替、バイクの入替、ハイエースのエンジン修理等々、出費が嵩みました。

【今年の目標】
ハイエース
クラウン(一時抹消中)
ヴィッツ

現在、3台あります。
3月末までに2台に絞ります。
その後、ガレージの工事をしたいと思います。

今年は大人しめにしたいです。
本厄ですから。

日曜日、購入先からヴィッツターボを引き取って来ました。

スコッと入るシフト、そこそこ太いトルクのお陰で運転もし易いです。

アクセルを踏んで加速する。
ある一定の踏み量まではごく普通の１ＮＺの５速マニュアルの加速です。

しかし、過給が始まり、アクセルをグッと踏み込むと一気に加速が始まります。
背中がシートに押しつけられる感じ、久しぶりに体感しました。
ドッカンターボなのでしょうね。
１ＫＺも速いのですが、ここまでの感じはありません。
マークⅡのGTツインターボも押し付けられる感じは無かったです。

タイヤ、ダンロップのエナセーブが付いてますが、明らかに役不足で、グリップせずにそのまま脇にでも飛んでいきそうな気がしました。

ここはスポーツタイヤ以上を入れないと、ある意味危険です。
スポーツとコンフォートの両立といった感じで、TOYOのプロクセスＴ１Ｒあたりを入れたいなと思っています。

大人しく走っていれば、そこらにある普通のコンパクトカーです。
燃費も良さそうな雰囲気です。

とりあえず、タイヤを替えたり、気になる点を修理して楽しめたらなと思います。

２日間乗ってみての印象でした。