えんどっちのブログ一覧

昨日、降って沸いた乗り換え話しですが、進展がありました。



来週の日曜日でレジアスエースを手放すことになりました。
１年３ケ月、２．５万kmの付き合いでした。
２０万kmまで付き合いたかったです。

ちなみに、次の車はまだ決まっていません。

そして・・・



１４年間に渡って各方面にてご愛顧をいただいたこの車も手放す方向です。
乗らない車なのに過剰整備してここまで維持して来ましたが、もうこの辺で止めにしようと思います。

エンジン・ミッションは問題なく、内装も問題無いです。
あとは、外装を少し手直ししてパリッと仕上げればOKです。
強いて言えば、足回りのブッシュを交換出来れば言うこと無いでしょうね。

私の意思を引き継いで頂ける方を探し、譲ることができればと思っています。

私にはワンカムLIMITEDで十分ですｗ

しばらくはクラウン一台での活動になるでしょうね～

今日、レジアスエースのオイル交換をしにトヨペット店へ行きました。
ブレーキの効きも甘かったのでついでに見てもらいました。

作業の合間、うちの担当Ｍ君（１０年来の友人）と喋ってました。

Ｍ君　「現行のハイエース、減税が３月まであるんですよー」

私　　「へぇー。どれ位得するのー？」

Ｍ君　「１５万円くらいですねー。見積もりしてみましょうか？」

私　　「その手には乗らんよ～」

とか言いつつ、しっかりと見積もりをもらって来てしまいました
セールストーク、上手いなぁ・・・

５年乗ってもリセールバリュー最高ですしねぇ。
古い車ばかり乗ってないで、スキッとした新しい車に乗りたい気もしますし。
レジアスエースを上手く売却すれば、買えないこともないですし・・・
９年落ちの車と新車の減価償却が同じじゃ、新車の方が良いですし・・・

その手は桑名の焼きはまぐりとは良く言いますが、非常に危うい状態です。

まぁ。焦らずじっくり考えましょ。

今乗っているレジアスエースは今年で９年目を迎えます。
只今の距離は１４．５万kmです。

２～３年後を目途に、乗り換えようかな～なんて思ってます。
多分、２０万kmくらいになると思います。
ただ、壊れなければ意地で３０万kmを目指すかもしれません（笑）

買い換えるならば、またハイエースになると思います。

・バイクが積める
・４駆でディーゼル

この魅力は大きいです。

最初は違和感のあったⅢ型の顔も見慣れて来ましたね。

さぁ。頑張ってお金貯めよう。

先日お話ししたグランデLIMITEDですが、本日実車を確認して来ました。

・外装：鈑金歴あり。凹み数か所。全体的には綺麗。「奈良トヨペット」のステッカー有り。
・内装：特に問題なし。昭和62年式に定番のルーバー変色有り。
・機関：エンジン・ＡＴとも問題無し
・電装：エアコン問題無し。ミラーの電動格納が×

全体評価は「買い」の一台です。
なんで売れないのか不思議です。
ワンカムのATって不人気なのでしょうか？

やっぱり、１G-EUのエンジン音は良いですね～。
AT車ならではの「ティキティキ、バッコン」音も良いですね～。

さぁ、どうしよう・・・

原点回帰という意味で、１G-EU＋デジパネは魅力的です。

今持ってるＧＴツインターボが良い値で売れたら買っても良いかなと思ってます。
しかし、今まで修理しまくって来たのに、そんなのお構いなしに改造されるのは嫌でしょうし・・・

ノーマルスタイル維持で乗ってくれる方に高く買ってもらえたら一番良いのですが（爆！

贅沢な悩みですｗ

変な時間に起きてしまいました（汗

さて、某オクに画像のグランデＬＩＭＩＴＥＤが出ています。
走行２．７万ｋｍ、車庫保管の逸品です。
以前、こちらでも取り上げましたが、未だに売れていないようです。

私が最初に買ったマークⅡと全く同じ仕様なんですねー。
走らないけどエンジン音だけは良い１Ｇ－ＥＵ。
ベージュ内装にデジパネ。

手持ちの７１を売って、このＬＩＭＩＴＥＤを買う。
なんて、良からぬことを考えたりしています。

どうせ乗らないですし、距離も少ない方が良いかなーなんて思いまして（笑）

某オークションで出品無料時に試しに出品してみますか・・・
純正５速ツインターボを。