えんどっちのブログ一覧

レジアスエースが納車されて約１ヶ月が経ちました。
あっちこっちへ行ってたら、２，０００ｋｍほど走ってました。

アクセル踏んでも走らない分、のんびり走れて良いかな～と思ってます。

しかし。燃費が悪いのが気になります。
長距離を走っても９ｋｍ／Ｌ行かないこともあります。
フルタイム４駆ってこんなに燃費が悪いんですかね～？

先日、車体の裏側を見てみました。
前オーナーさん、雪道を結構走られていたようで、腐食が結構進んでました。
防錆塗料（ＰＯＲ１５）で補修塗装をした方が良いようです。
また、マフラーを吊ってるブラケットも腐食でボロボロになってまして、交換が必要なようです。
マフラー落っこちたら嫌ですしね（笑）

これからちょこちょこと弄って行こうと思います。
ブレーキマスターのＯ／Ｈと、ＡＴＦ＆ストレーナの交換もしたいなぁと思います。

気のせいでしょうか・・・

１００系のハイエース／レジアスエースバン、２００系よりハンドリングが良い気がするのですが・・・
２００系に比べて低重心といいますか、ロールが少ない気がします。

伊勢へ行く道中に「伊勢道路」というのがあるんですが、結構くねくねしてるんです。
12万ｋｍ走った足回りにしては結構良い具合に曲がってくれるんです。

気のせいかな～と思ってたんですが、今日、宇治川ラインを走っていても同様に感じました。

ホイールベースが長いのも影響してるのでしょうか・・・

今日、燃料入れて来ました。
長距離走って、約９ｋｍ／Ｌでした。
もうちょっと良くならないかなぁ・・・

土曜日、深夜に出発してレジアスエースで伊勢まで行って来ました。
新名神経由だと2時間少しで行けてしまうんですね。
以前なら、名阪国道と下道、部分的に伊勢道を使っても3時間は軽く要してましたから、便利になったものです。それに、高速道路1,000円の恩恵は大きいですね。

さて、1年近く振りのサーフィンを楽しんで来ましたが、酷い有様でした。
一からやり直しですね。パドリングで即日筋肉痛でしたし（笑）
今回、ショップの関係で参加しました。
１ＫＺーTE搭載のスーパーロング特装車で来られてまして、帰り道も同じ方向でしたが、伊勢道の伊勢料金所からのダッシュで全く追いつけませんでした（シクシク・・・

１ＫＺ：「ピュィ～ン♪」と猛烈な加速で登坂路もお構いなし！

５Ｌ：「モォー！！」と3速全開でゆっくりとスピードメーターが上昇。登坂路は簡便してくれ～！

こんな感じでした。
オグショーで売ってる１ＫＺ積んだロングキャンピング仕様買っておけば良かったと大きく後悔（爆）

最大トルク比較　１ＫＺ：約３４キロ／2,000回転　５Ｌ：約２０キロ／2,400回転
馬力比較 １ＫＺ：１３０馬力／3,600回転　５Ｌ：９１馬力／4,000回転

同じ3,000ccとは思えない内容ですね（爆）

帰り道、夕方６時頃ですが、伊勢道から東名阪道は大雨でした。
タイヤが頼りなかった（２００２年製）ので、少し不安でした。

控え目な速度で走りました（踏んでも出ないｗ

そして、いつもの某所にて店長さん直々にタイヤ交換をしていただきました。
今回チョイスしたのは、ＴＯＹＯタイヤのＶ－０２という商用車用タイヤです。
ホイールは純正をそのまま使いました。

他メーカーも検討しましたが、「ＪＯＢ」やら「デリバリー云々」やら「デュラビス（日産車みたいｗ」とかパッとしない物ばかりでしたので、普通に見えたTOYOタイヤにした訳です。

これで安心して遠出できますね。

深夜１時半に名古屋を後にしましたが、お決まりで東名阪道の大山田PAで仮眠しました。
起きたら朝の７時でした（爆）

燃費計測したら、約９ｋｍ／Ｌでした。
激しく遅いくせに良く燃料喰う、憎い奴ですｗ

レジアスエースが来て１週間が経ちました。
３００ｋｍほど走りましたが、やっぱり２００系は速いですね。５Ｌエンジンは亀です。
高速道路だと１００ｋｍ／Ｈくらいで走るのが良い気がします。
と言うより、それ以上をキープして走るのは無理と思います（笑）

1KZ-TEを積んでたら最高だったんでしょうね。

２００系ともう一つ違うのが「オートマ」です。
２００系が電子制御のECTに対し、１００系は機械式ロックアップの４速オートマです。
アクセルをずっと踏んでるといつまでも変速しないので、アクセルの強弱で変速してやらないとスムーズに走らないです。

ただ、アクセルを踏み込んでやれば遅いながらも加速してくれるので、思っていたよりも「速い」という印象を持ちました。

納車後、ETCやオーディオの取付けをしましたが、ビス止め箇所が多いので作業がやり易いです。

「モォ～」という５Ｌサウンド、踏んでも「走らね～」、ブレーキ踏んでも「フカフカ～」ですが、何だかんだで結構満足してます（笑）

「トランポが欲しい！」というのは前回に書きました。

結局、バイク（ＣＢＲ６００ＲＲ）とシビックタイプＲを売却して乗り換えることになりました。

シビックについて、いつもお世話になってるファインアートさんに売却の相談をした所、ちょうど探している方が居られたので、現車を見ていただきました。
大変気に入ってくださり、譲渡することが決まりました。

非常に短い付き合い（３ケ月、3,000ｋｍ）となりましたが、一度は乗ってみたかったシビックタイプＲに乗れて良かったと思ってます。

しかし、何ですねぇ。
「普段乗りはやっぱりオートマが良いなぁ。クラッチ付きは辛いなぁ」と感じたのは歳のせいですかねぇ・・・

今後は、「走らない」で定評な５Ｌディーゼルエンジンを積んだレジアスエースで、アウトドアに勤しみたいと思います。

「前のハイエース、手放さなければ良かったんじゃ？」と言うコメントは無しでお願いしますｗ