えんどっちのブログ一覧

朝早く起きて、昨日の続きを行いました。

全体を足付けし、脱脂した後に耐熱スプレーを「ぷしゅ～」っと。

乾燥するまでの間、マフラーアースを適当な線で作製。

乾燥後、取り付けて終了。排気漏れの音もなく、問題は無い模様。

さぁ。どれ位持つのか・・・次のマフラーが見つかるまでは持って欲しいですね（＾＾；

始まりましたね。黄金週間。

高速1,000円時代真っ只中、どこへ行っても車だらけなので、今日は大人しくマークⅡのマフラーの修理をしました。

溶接による修理は勧められないとのアドバイスをいただいたので、エポキシ系の接着剤とアルミ板を使って修理することにしました。

ジーナス gm-8300という接着剤、溶接並みの接着と強度があり、マフラー修理に最適とのことなので、アストロプロダクツにて購入しました。

アルミ板は、アルミ缶を切り取って作製。

適当な大きさに切って、接着剤を塗り、その上からもう一度塗る。
エポキシ系接着剤はパテの代わりにもなるので便利ですね。

錆取りしてて発見したんですが、錆穴が更に増えました。

結構ボロボロです。このマフラー・・・

最後に耐熱スプレーを吹いて、延命させたいと思います。

マフラーにアースを追加するのって、防錆効果は上がるんでしょうかね～？

マークⅡのマフラーに穴が開いたので、新しいのを購入しました。
と、先日の記事に書いたと思います。

そのマフラーが到着したので、やる気満々で作業を開始しました。
ウマ４個使って、作業もしやすくしましたよ♪

四苦八苦しながら重たい純正マフラーを外し、「さぁ、新しいマフラーを付けるぞ！」と意気込んで仮組みしたら、パイプ径が合わない・・・（泣）

触媒の径とマフラーのパイプの径が合いません・・・

素直に諦めて、排気漏れしている純正マフラーに戻しました（シクシク・・・

邪魔なので、マフラーは転売しようと思います。
ＮＡ車なら普通に付きそうですが・・・

ついでにと思い、「コンコン」と異音が出ている右ストラットもバラして組み直すも、音が再発。
アッパーマウント下の鉄板の皿の切込みがナメてしまってて、ショックの切り込みと上手いこと噛み合わないのが原因みたいです。

後、フロントのショックですが、荷重が掛かってないのに、ロッドが勝手に沈んで行きます。
寿命なんでしょうか・・・
カヤバのスーパースペシャルをお使いの方、こんな症状ありませんでした？

何だかんだとボロボロですね・・・

半日かけて頑張ったのに、何も変わらない始末・・・

「この瞬間が、ハチマルカーだね・・・」

（泣）

年度替わりは何かと忙しくて憂鬱です（爆！

さて、マークⅡのマフラーに穴が開いたのは前々から書いてますが、純正マフラー、どこを探しても無いですね。中古品さえ無い有様です。

社外品、スピリットレーシングコブラは、触媒を残しての取り付けが無理なようです。
車検対応の2本出しを他のメーカーで作ってもらうと、8万円近くするようです。

どうしましょう・・・

ほとんど乗らない車のマフラーに8万円は勿体ないですし・・・
穴を溶接で塞いでもらって暫く様子を見ましょうか・・・

写真の車に浮気するのもありでしょうか？（爆）

カシミヤ仕様なんてのがあれば素敵なんですが・・・

今日、夕方に甲賀市にあるファインアートさんにお邪魔して、オイルとエレメントを交換してもらいました。

最近、エンジンを切る時に「ぼぉぉっ・・・」という音が再発していたので、リフトアップされてた時に少し覗きました。

マフラー、完全にアウトです。パテが綺麗に吹き飛んでました。

社長と色々相談して来ました。
裏話も聞けて参考になりました♪

今日、試しに４速で引っ張ってみました。
レッドゾーンの関係でしょうが、取扱説明書には４速で１６０ｋｍ／Ｈまでと書いてます。
メーターは１７０ｋｍ/Ｈ超えましたね～

壊れないで良かったです（笑）

後、Ｇ６ジムカーナですが、今年から「Ｑクラス」が消滅しました。
今年からは同排気量クラスとの勝負になるそうです。
Ｓ２０００とか、シルビアとか、ロードスターとか、Ｍ３とか・・・


昨年、出ておけば良かったです・・・（泣）