えんどっちのブログ一覧

過去に何台ものＧＸ７１マークⅡを見て来ました。

なぜか、昭和６２年までのエアコン吹出し口のルーバーは必ずと言って良いほど変色します。
紫外線の影響か材質の劣化が原因と思いますが、酷いものは粉を吹いたように汚くなります。

ところが、昭和６３年式になると綺麗なマルーン色のままなのです。

何とかしたなと思い色々見てますが、解決策としては･･･

①昭和６３年式の物を探す

②ルーバーに塗装をしてもらう

しかないようです。

どこかに程度の良いエアコンの吹出し口、無い物でしょうか・・・

最悪、塗装してもらおうと思いますが、２点で２万円超えるのは痛いですね。

この３連休、暇な時にパールⅡ号を触ってました。

まず、外装・内装が汚れ放題なので、とりあえず洗車と車内清掃をしました。

後は、汚いエンジンルームの掃除、酷い錆の除去くらいでしょうか。

エアコンの風量がHiしか出ないのでブロアレジスターを交換しました。
これでオートエアコン復活です。

ただ、A/Cのマグネットクラッチの隙間調整ができませんでした。
バッテリー＋線に直結してセンターのロックナットは緩んだのですが、その後にマグネットクラッチが外せません。中で固着しているでしょうか。
過去に２回同じ作業しましたが、あの時は簡単に外れたので困り果てました。
A/C本体からオイルも漏れた形跡があるので、交換した方が良いかもしれません。

後、外装をチェックしましたが、1mm大程度のクリア剥げ、白い浮のような模様が沢山あります。
磨いて消えるものなのか、はたまた塗装しか綺麗にできないのか。
一番酷いのがボンネット・ルーフ・トランクです。
３面塗装したら結構費用がかかるのでしょうね。
横のメタリック部分も傷だらけで汚いし・・・

作業後、２台を並べてみました。
同じＧＸ７１ですが、白号の方が程度か明らかに良いですｗ

今日、仕事帰りにファインアートさんへ寄って「パールⅡ号」を引き取ってきました。

夜に引き取ったので画像は無しです。

最終的に作業をお願いしたのは以下の通りです。

・クラッチマスターシリンダーオーバーホール（ASSY製廃のため）

・持ち込み純正マフラーへの取替え

・水冷インタークーラー用ウォーターポンプ交換

・持ち込みフロンガス補充

・オイル交換

これで公道を走行できるようになりました。
約５０ｋｍほど走行しまして、以下の不具合箇所が見つかりました。

・ブロアレジスター破損（Hiのみ作動）

・燃料ゲージ不良

・A/C マグネットクラッチ隙間不良

どれも交換及び微調整で直る範囲なので、近日中に直そうと思います。

後、インプレッションについては以下の通りです。

・ボデーがしっかりしており、コーナーでのノーズの入りが抜群に良い。

・意外とトルクもあってターボの効きも良好。フル加速も好印象。

とまぁ、茨城から引き取ってきた時の印象を良い意味で裏切る結果でした。
オイルメンテが悪く、ボデーの色艶は良くないですが、走行に関しては合格でした。
ツインターボのノーマル車に初めて乗りましたが、ノーマルも悪くないですね。

夜道を流しましたが、やはり「デジタルメーター」は良いです。

一旦、引き取りましたが、手を加えた後の秋頃に車検を取る予定です。

塗装状態が良くなくて、クリアにプツプツとした物があります。
磨いて綺麗になれば良いのですが、最悪塗装となると結構な出費になりそうです。

本日、久方振りに預けていたマークⅡを引き取って来ました。

今回はナンバーの付いている「白号」です。

こちらは特に何の問題もないので、普通に引き取って来ました。

２ケ月ほど預かっていてもらっていたので、色艶が引けてしまいました。
闘魂洗車が必要なようです。

さて。
もう一台の「パールⅡ号」も一緒に見て来ました。
クラッチマスターについてはASSYが廃番のため、インナーキットの交換となりました。
キーONでアクセルを踏むと「ウォーン」と水冷インタークーラーのポンプが唸っていたので交換をお願いしました。まだ部品は出るようです。
エンジンも始動させましたが、白煙は全く出ませんでした。
オイル下がりは大丈夫そうです。

ウォーターポンプの交換が終わり次第、「パールⅡ」号を引き取りたいと思います。
こちらは闘魂洗車を３回くらいしないと綺麗にならないほど酷い状態なので、非常に楽しみです。

汚らしくて見窄らしい姿を見ると「何とかしてやらないとなー」と思ってしまうのはもはや親馬鹿なのでしょうね。
ノックスドールやPOR15といったレストア用品もそろそろ物色したいなと思います。

何やら、１１月３日に開催されるようですね。

ターゲットは決まりましたね。

それまでに「パールⅡ号」を仕上げますか（＾＾）v

それまでに間に部品を揃えようと思います♪