えんどっちのブログ一覧

日課の如く、中古車検索してました。

すると、我が家にとって懐かしい車を発見しました。
旧タイプの車検ステッカーが見えてることから、納屋で眠っていたようです。

敢えて車名は書きませんが、「Ｚエンジン＋ゼロスクラブ、ウェッジシェイプスタイル」

この３点で「ピン」と来た方は流石です（笑）
この車でイベントに参加したいな～なんて思いますねー。
あれだけバカ売れしたのにどこ行ってしまったんでしょうか？

一度、見に行こうと思います（爆！

万が一買ってしまったら指差して笑って下さいｗ

久々にマークⅡを動かしました。
先日の三方五湖暴走ツーリング以来ですが、あれからエンジンの回りがよろしいようです。

琵琶湖の西側に湖西道路と言うバイパスがあるのですが、京都方面へ向かう車で渋滞してました。
琵琶湖で遊んで帰られるんでしょうねー。

マニュアル車で渋滞路は厳しいので、地元民しかしらない抜け道を通りました。

クレイジーケンバンドの「ＧＴ」を聞きながら（爆）

歌詞にやたらと「ＧＴ」が出てくるのですが、車なのかなー？と思いながら聞いてました。

「ハンサムなGTで～♪」

うちのもＧＴだったｗ
ハンサムかどうかは分かりませんがｗ

※補足説明：ＧＴというのは、マスタングのグレード名のようです。

地元のハイエース８月定例会へお邪魔して来ました。
時代は２００系全盛なので、一人寂しかったです・・・（シクシク

やっぱり、２００系は白色が良いですねー。
顔つきはマイナー前の方が良いと思いますねー。
最新の顔は、H.I.Dを付けるために無理やり上下２灯式にした感じが否めないです。
個人的感想なので、気を悪くしないで下さい。
正直、ライトが大きすぎて顔つきのバランスが崩れてると思います。

さて。
私が乗ってたKDH205V（2.5Lディーゼルターボ＋４駆）が走行１０万kmで１００万円を切ったら、中古で買っても良いかなーと思います。

後、４年くらい先でしょうね（爆）

それまで今の非力なレジアスエースを鞭入れて「モォーモォー」言わせながら頑張ろうと思います（笑）

昨晩、某所にて作業オフが開催されました。
某店長さんにはいつもお世話になります。

さて、以前より申しておりましたレジアスエースのＡＴのストレーナー交換を行いました。

①オイルパンよりＡＴＦを抜く
②オイルパンを外す（オイルパンガスケット及びマグネット交換）
③ストレーナーを交換（ストレーナーガスケットも交換）
④ＡＴＦ補充

と、工程はこんな感じなのですが、中々簡単には行きませんでした。
初めての作業というのもありますが、手こずりました・・・

ストレーナーを外す時、ＡＴＦがドバッと出て来ますから、皆さん注意しましょうｗ

ストレーナーを交換した際、締め付けトルクが55ｋｇ・ｃｍなので「こんなものかなぁ？」と適当に締めたのが唯一の心配です。

オイルパンを外しての感想ですが、非常に程度の良いＡＴでした。
オイルパンに貼り付けてあるマグネットに鉄粉が付着してましたが、オイルパンにスラッジ汚れも無く、ストレーナーも大して汚れていないようにも感じました。
もしかしたら、過去に一度今回と同じ作業をしていたのでは？と思えました。

作業終了後、そのまま伊勢まで行きまして約４００ｋｍほど走りましたが、ＡＴのシフトショックがマイルドになり、よりご機嫌なコンディションとなりました。

先日入れたスーパーZOILと相まって、少しですが燃費も良くなったようです。

GooNetを見ていたら、良いのを見つけました。
ＭＳ１２３、２．８ロイヤルサルーンＧ、走行１．８万kmという極上車です。

７８万円と強気なお値段ですが、こんなクラウンに乗って優雅に高速道路をクルージングなんてのも良いかもしれない・・・

そう思える一台でした（＾＾）

しかし、ＢＳマークのタイヤということは、もしかして新車時から変わって無いのかもしれません。
車庫保管だったのでしょうね。

５Ｍ－ＧＥなので、２バルブツインカムでしたっけ？



このCMのように石畳の上をクラウンで走ってみたいです。