えんどっちのブログ一覧

明けましておめでとうございます。
今年も投稿は少ないと思いますが、どうぞよろしくお願いいたします。

SNS等を見ていると、GX71マークⅡ3兄弟で極端に車高短にし、5速ミッションに乗せ換えるのが定番になっているようですが、疑問に感じることが多いのでちょっと書かせてください。

私がGX71の足回りを換え、峠やらサーキット、ジムカーナ走行をしての結論ですが、

・遅い
・曲がらない
・ストレスが溜まる

です。

もう30年も前の車です。
車高を下げるとサスペンションで衝撃を吸収しきれず、ボデーで衝撃を受け止めることになります。
結果、ボデー剛性が落ちます。
せっかく長生きしてきたお爺ちゃんです。
なぜ、老体に鞭を打つようなことをするんでしょう？

次に、5速載せ替えです。
どうしてもMTじゃ無きゃ駄目という方以外は止めたほうが良いです。

1Gエンジン自体が低速トルクがなく、1速で引っ張っても遅いんです。
ツインターボだと過給を感じるのは2速からです。
軽自動車の方が速いんですよ。

また、71の駆動系はガタが多めです。
デフのバックラッシュは大きめで、スムーズに走らせようとしても「ガッコンガッコン」なりやすいです。
ATもオーバードライブのON/OFFで「ガコッ」と音がする時が多いです。

元々がラグジュアリーなセッティングの足回りです。
①車高を下げてロール量を減らす②ショックの減衰力を高めても、ブッシュが柔らかくて車全体でロールしてしまうので、抜本的に直さないと全く楽しくありません。

GX71からEG6に乗り換えたらミニサーキットのタイムが同じ運転をしても15%ほど縮まりました。

1G-GEの高回転がどうとか言っても、所詮ホンダのB系エンジンの吹け上りの良さには叶いません。

マークⅡ3兄弟で走りを楽しむなら、ボデー剛性が高くなった90系以降だと思います。
JZX100で峠道を軽く走ってみましたが、きれいに曲がりますし、パワーがあるので乗ってて楽しかったです。

ハイソカーを持つなら、僕の理想としては、

・走りを楽しむ車を一台
・雰囲気や街を流す楽しみのハイソカー（GX71含む）

だと思います。

価値観の相違と言われたらそれまでですが、古い車を虐待しているように見えてなりません。

過去にGX70系マークⅡ8台を含めて20数台乗って来たから言えるのかもしれませんが。