セブン,３のブログ一覧

前回CR-Vのコンセプトチェンジに言及したが…元々「コンフォタブル・ランナバウト・ビークル」が語源、「ヨンク」的に認知されてる車型で室内広く、軽量コンパクトで色々な所走り回れる走破性もある、てなコンセプトだったか。

しかし当初国内専用、遅れてUS発売後4駆サイトで、RAV4のCopycat(彼の地の表現)と言われてたが、「違ぇよシビックシャトルの発展形、発売時期からしてRAV4見てから出来ねぇだろ」と論破してやったのも今は昔…10年も前の1986年に既にコレ出てたつやぁ、ぐぅの音も出んわな。


当時人気の3ドアより欲しかった…そして現所有：フリスタ號の先祖にも見える？


もちろん、当時先に出ていた初代RAV4も素晴らしい（同じく今は違うコンセプトだが）。当時売れてたスズキ・エスクードのような方向性をモノコックで軽量コンパクトに造り、遊びゴコロも加えたような車(特に3ドアはユニーク)と思ふ。

そんなRAV4やCRV(現地名)出た頃、出張先のアメ公どもぁ「女コドモが乗るクルマ、漢は黙ってFxxx」みてぇな事ほざいてたくせに皆ヘラヘラ乗り換えやが（以下略…と言ってみたい）

まぁ実際宣伝画像も、女性がチャリ積んだりのイメージだったようだが…誰にでも運転しやすくが狙いと思ふ。今の日本ならWR-Vやライズ？しかし現行CR-V / RAV4含め、何か遊びゴコロ的なもんが足りん気が…

日本ではFCEVだけだった現行CR-Vが国内発売とか、e:HEV RS（とそのブラックエディション）だけ、つうのもアレだが（上級仕様しか入れんのか）。

「王者の実力を証明する」とのお題だが…ホンダ全体で世界的には最も売れてるからか？（米国で3割、中国で4割占めるとか）

しかし日本では売れんだろーな…何せサイズが4700×1865×1680mm、特に横幅はどうか？購入候補だったトナーレ(1835)、ZR-V(1840)か、CX-5(1845)あたりが実用MAX、フォレスター(祝・COTY受賞)が新型であの程度(1830)に抑えたのも英断。

以前も書いたように、日本ならVEZEL / WR-V（初代CR-Vやクロスロードも同等）サイズでしょ。実は売る気無いな。値段と装備からも、今日本でホンダに欠けてるフラッグシップSUVになった→そういう意味では王者？的と思ふが（スバルでいうグランドワゴン→コレも日本市場はオミット。共に米中で売れちまって全く別コンセプトに変貌、だよな…）

ホンダのフラッグシップなら、今は無きNSX的SH-4WDでは？そういう技術志向の到達点でなく、デカく装備満載方向→まさに売れてる市場：昨今の米・中に感じる「力で現状変更」的価値観の方向に思えてしまふのは個人的には残念。まぁ彼の地でRAV4あたり対抗だとしゃあないか？（別にパイロットやアキュラ系もあるが）

週末は富士山近くでラジコン・アウトドアイベント「TAMIYA BLOCKHEAD MOTORS RC OUTDOOR FES 2025」に今年も参加。

キャンプ場の芝に臨時で設置されたコースを自由に走れるだけで面白く（イベントの公式競技は出なかったが）地元の美味しいグルメ堪能し、近隣企業の興味深い商品群買ったり。

アパレルや各種部品：アルミホイール（RC用だが）、アウトドアにも重宝する運搬グッズなども（写真のステッカーセットは各々フリスタ號、ハンター號、ヘルメットかな）

色々な業界がコラボして盛り上げ、参加者も楽しく過ごし、地元にも還元出来、開催環境も素晴らしい。ただ今年は雲が多めで寒め…ようやく富士山顔出したのは最後帰宅途中…それでもまた来ようかと思えるイベント。

しかし富士山にだけ夕日が当たるこの写真、昔の映画のオープニングのよう？

さらにお約束、ほうとう食し・道の駅でお土産買い・温泉寄り帰宅（高速使わずシンクロウェザー初ワインディング、クマ出そう？なんで慎重に）。詳細はフリスタ號の整備手帳かな？

51年も「暫定の税金」ついに廃止！ ガソリンand軽油価格が安くなる！ 代案「走行距離課税」はナシの見通し…いや長かった。今まで何度も言及したが、ようやく、である（追記：参院はこの後可決）。

まぁ今年の長距離旅行（西日本 / 東北）はあらかた終えちまってたさ（泣）。先日の最終給油はその出先で会員価格では無く、安さ実感できるのは次回近所で割引適用の時だが。

あと特筆すべきは「代案「走行距離課税」はナシ」の見通しという事（記事が言及した事が良いのであって、本来当たり前。政腐がこれからも悪行はたらかんか監視する必要はある）。

高市については最近若干見直している所（吐乱腐゜相手の状況など）、少々言い過ぎの部分は有るが変に撤回などせず愛車スープラのことく疾ってほしい。この際日本に誅獄塵など来ん方が良いし（観光地のマナー問題が減るってもんだ）、海産物も食わせてやらずとも良い。

閑話休題。貿易の話で言えば、あとは過度な円安解消し原油輸入価格も下げてくれぃ。

さて先週東北をフリスタ號で旅してきた（燃費記録）。と言っても実家の諸々所用・アシが大半だったが（夜は同期や旧知の友と呑み会）。しかしこの時期東北は突然の降雪も有り得るので、二刀流タイヤに換えといた。

仙台駅東口は再開発も進み、楽天のホームグラウンドまでのアクセスも良し（ウラシマかぃ）。自転車専用の歩道も西口方面より分離進み、横断歩道のいわゆる線上を走らずともサイドを走れ、かつ交差点に広めの2段階右折待機場所（扇形状）もある。方向/道路状況によっては青矢印（直の写真忘れたので(c)ググルマップさんで俯瞰）。


他にも以前はT字だった交差点に出来た、新しい道から眺められるようになった銀杏並木。すっかり色付き（ライトアップで有名な定禅寺通りはケヤキなので以下略）。


そんな寒さで泉ヶ岳は冠雪も、逆の海側は意外に温暖。仙台亘理自転車道も整備進んだようで改めてチャリで走ってみたい。逆に広瀬川上流の旧一女高近くの土手は自転車走行禁止に変わったままだろうか？（今は近辺にもクマ出るようで別の意味で危険か）

まぁ自転車に限らず４輪も以前マナー悪さ指摘されたが、今回は旅行者？特にレンタカー（わナンバーとかTime□のシール）が増えた印象、交通ルール知らんような輩も。外人ドライバーか？ワイパー動かしながらの急な車線変更は絶対アレだな…

…閑話休題。最後に、東北道では休憩ついでに佐野SAでラーメン食すことが多いが（時間的に中間）、今回は上河内SA。ゆず塩ラーメン(手前)が美味、オススメ。