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前回「デンマーク車」あれば北欧・独逸の良いとこ取り？と書いたが、我が家のジュリエッタ嬢見ても日伊合作、いや日独伊良いとこ取り感？がある。

デザインはイタリアンだが、中身：補機類・電装系は日独：デンソーとボッシュが目立つ（右ハンドル：日本仕様だけかもしれんが）。

実際、以前も書いたが震災後のデリバリー遅れは日本の事情に加えデンソーの部品調達事情だったらしく。まぁボッシュはEU全体の代表とも言えるかな？

ちなみに当時エンジン・オブ・ザ・イヤー獲ったマルチエア1.4Lは、バルブ駆動はBMWのVANOS的でもあり、一本のカムで動力得る点でSOHC i-VTEC的でもある？当時のスペック比較してみると…

・Alfaromeo Giulietta Competizione：1.4ターボ 170PS/25.5kgf・16.6km/L(358萬)
・VW Golf TSi Highline：1.4ツインチャージャ 160PS/24.5kgf・16.6km/L(329萬)
・Audi A3 TFSi：1.8ターボ 170PS/25.5kgf・14.2km/L(365萬)
・BMW 120i：1.6ターボ 170PS/25.5kgf・16.6km/L(390萬)

独逸車相手でもパワー/燃費/値段の良いとこ取り、Golfハイラインがお安く見えるが、+29萬でブレンボブレーキとあのデザインなら…A3は内装カッチリ感が印象的だが、シートとデザインは自分には固く思えた…BMWも当時の1シリーズは値段の割に内装今一…だがFRメカにコスト掛けてたろうし、好きな人には一択かと。

ちなみに当時ベンツAは文字通りAセグでクラス違い。国産は…シビックハッチバックは欧州仕様ベース3ドアEuroR(２L 200PS、300萬)しか無く、あとはアクセラ位…今やマツダ３、カローラ(ワイド)などレベルアップしたが…その辺書いてみるか。